（图片来源：摄图网）
在全球化与科技日新月异的今天，国家间的竞争愈发聚焦于科技创新与产业升级。9月24日，韩国权威媒体《朝鲜日报》发表了一篇题为《韩国已被中国超越，差距只会越来越大的理由》的社论，引发了广泛关注。该社论基于韩国贸易协会对在华工作的30名韩国企业家的深入访谈报告，其报告草案中得出“除了半导体领域，中国已赶超或超越了韩国”的结论。
报告指出，中国将科技创新放在首位，推动了航天、无人驾驶、无人机等高新技术领域的飞跃式发展。相比之下，韩国尽管也开发了许多先进技术，但由于受到政策制约，许多技术无法实现快速商业化。这使得韩国在这些新兴领域的发展速度大大放缓。
以无人机领域为例，中国已成为全球无人机技术的领跑者。中国政府不仅支持无人机技术的发展，还推动空中出租车、无人机快递等新兴行业的快速发展。这种超前布局与快速响应能力，无疑为中国在全球科技竞争中赢得了先机。
据前瞻产业研究院报告，大疆创新、中航无人机、航天彩虹等是中国无人机行业领先企业。其中，中航无人机、航天彩虹以军用无人机布局为主，大疆创新在民用无人机市场发展较快。从区域分布来看，领先企业在广东、北京、四川等地较为集中，具体如下：
根据中国民用航空局公布的数据，2023年，全国民用无人机注册数量达120万架，同比增长25%。
前瞻产业研究院预测，到2029年，中国民用无人机注册数量将达到278万架，2023-2035年复合增长率为15%。
无人机是低空经济产业的一个重要组成部分，它在农业、航拍、物流、安防等领域发挥着重要作用。随着无人机技术的不断发展和成熟，无人机已经成为了低空经济产业中的一个重要利器，为各行各业提供了更加高效、便捷、安全的解决方案。可以说无人机是低空经济产业中不可或缺的一部分。
低空经济产业腾飞离不开政策的支持。党的二十届三中全会指出，要健全因地制宜发展新质生产力体制机制。作为战略性新兴产业的重要赛道，低空经济正“加速起飞”。根据前瞻产业研究院政策大数据观察，全国已有超30+省市将低空经济写入2024年《政府工作报告》，并已经发布相关低空经济高质量发展行动计划。
全国目前有5个低空经济改革试点省份
截止至2023年，全国有5个省份成为全国首批低空空域管理改革试点省份，分别是四川、湖南、海南、江西、安徽。前瞻产业研究院总结了考虑选择试点省份的原因：
1、低空经济地理因素VS试点省份人口密度
基本要求：目前，我国低空经济处于兴起阶段过渡到初级阶段，这两个阶段要求航路航线飞行是低密度小流量的，而航空航线的基本原则是规避人口密集区域，安全第一。
试点情况：试点省份人口密度相对沿海较低，但城市化程度相对西部较高，一方面作为试点相对安全，另一方面具备一定基于城市低空的实验的参考价值。
2、低空经济发展因素VS试点省份经济情况
基本要求：发改委专家表示，低空经济将成为新的经济增长点，其发展在三维空域能催生出更多创新应用，有利于激发超过4亿中低收入群体潜在的消费市场，激发市场需求。
试点情况：试点省份处于东西经济承接区，人均GDP接近全国平均水平，发展低空经济能为其创造新机遇，甚至有利提高人均收入，进一步提升投资价值。
目前低空经济的改革先从试点区域积累经验开始，再到全国范围的推广。此外，政策的不断深化改革有利于满足灵活性的要求，而产业链完善也会吸引更多的优秀项目。前瞻产业研究院结合试点区域的发展模式，从4个方面总结了值得各地方参考的经验借鉴：
1、试点区域：形成试点区域的经验模式
目前，湖南、江西、安徽、四川、海南等地已经逐步形成具有区域特色的区域经验模式，这些区域的成功离不开有效的政策引导、有利的财政支持以及较好的通航发展环境。
2、推广区域：多地协同发展，省市合作加强
目前，多地在探索自身的协同发展情况后，构建低空协同管理机构，相关的一体化制度和体系也不断完善，有利于进行全国推广。
3、政策方向：政策先行，有利改革“破冰
目前，低空空域改革不断深化，灵活、多样的要求正在被得到满足。地方制定相关标准也有利于为当地低空经济保驾护航。
4、产业配套：产业链完善吸引更多优质项目
通用航空产业是低空经济的主体，目前已拓展到旅游景点的滑翔伞、应急抢险的直升机、农业灌溉、气象探测、海洋监测等领域。产业链的不断完善将吸引更多优秀项目入驻。
在“十四五”期间，低空空域管理改革将在全国更大范围展开。目前，全国范围正在陆续开展试点改革区域以及改革推广区域，通过
扩大试点，在确保安全的前提下，允许突破现行规章，实行机制和制度创新，为全面推开低空空域管理改革探索路子、积累经验。
