随着如今电动汽车的智能化程度加深，车上的电器设备不断增多，低压系统中的负载也在增大，汽车低压系统从传统的12V电压开始往48V发展，这对各种应用的开关控制产生了更高要求。
但时至今日，随着技术内卷连带着价格战一路将新能源车的落地成本逼近传统燃油车，甚至在一些车企的促成下，完成了低价高配的输出，想要将高溢价和新能源车挂在一起，似乎变得越来越困难。
2024年新能源汽车行业呈现“高增长与高竞争并存”的特点，技术创新、政策支持与市场洗牌交织。
固态电池作为下一代电池技术的重要方向，具有高能量密度、高安全性、长寿命等优点，被认为是未来电动汽车的重要能源解决方案，不过，固态电池产业化存在不确定性。
过去电动汽车的可靠性和使用寿命曾是消费者购买时的主要顾虑之一，然而一项最新研究显示，如今电动汽车的可靠性已经显著提高，其使用寿命与传统燃油车相当，甚至在某些方面更具优势。
刚刚过去的2025年1月，中国新能源汽车市场的竞争格局已悄然生变。据乘联会最新数据，1月全国新能源乘用车厂商批发销量达到了90万辆，同比增长31%。销量大涨的同时，各厂商的市场排位也在发生微妙的变化。
2025年春节期间，我国新能源汽车在高速公路上的充电量实现了显著增长，比去年同期增长了近三成。这不仅反映出了新能源汽车在节假日出行中的普及程度日益提高，也体现了我国新能源汽车产业的快速发展和充电基础设施建设的不断完善。
2024年是中国高新技术制造业蓬勃发展的一年，新质生产力的推动不仅促进了工业产值的全面增长，更是在新能源汽车、集成电路、光伏和机器人等关键领域取得了显著成就。
下一步，工信部将聚力推动存量政策和增量政策落地见效，促进工业经济持续平稳向好，包括启动实施新一轮十大重点行业稳增长工作方案，加力推进大规模设备更新和消费品以旧换新，推动市场化兼并重组等。
2025年，新能源车市场仍将保持增长，国内零售渗透率将超过50%，全年销量达到1600万，自主品牌占有70%的市场，高阶智能驾驶有望在中、美两国落地。
ESS电池用于电网储能等场景以调节电网负荷等，EV电池为电动汽车提供动力，早期二者因技术、市场需求、成本等因素分化界限不明显，随着发展，二者基于不同应用需求在性能、成本等方面出现明显分化。
罗兰贝格与华汽研究院日前联合发布的《中国汽车全球化发展报告2024》认为，中国车企出海的窗口期已经出现。“中国已具备汽车产业全球化突围的核心要素，或将孕育下一代全球一流车企。”罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟表示。
