本文来自微信公众号“工联网iitime”，【作者】胡锦明。
随着科技的飞速发展，交通领域正经历着前所未有的变革，“车路云一体化”作为一种极具前瞻性和创新性的理念，正逐渐从概念走向现实，有望重塑我们的出行方式以及整个交通生态系统。
今年7月，工业和信息化部等5部门公布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，北京、上海、重庆、成都等20个城市（联合体）成为首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。在政策推动下，我国车路云一体化的试点工作取得了显著进展。
近日，据四川省经济和信息化厅消息，成都现已完成超过4000个路口红绿灯信号机联网，主城区及核心区联网率已达100%，并高标准建成了包含260余种模拟测试场景的中德智能网联汽车、车联网项目，智能网联基础设施建设水平和道路测试能力国内领先。此外，四川省先后在成都、宜宾、资阳等地开放近700公里测试道路，积极探索从“主驾有人”到“主驾无人”的远程驾驶场景。截至目前，四川全省已累计进行测试里程超100万公里。
在北京，早在2020年9月开始就开始建设全国首个高级别自动驾驶示范区，目前示范区车路云一体化基础设施已完成600平方公里连片覆盖，实现了机场、博物馆等关键场景的自动驾驶接驳，2024年下半年正式开启4.0阶段建设，围绕平原新城、“三城一区”等重点区域，以四环路至六环路为主体，打造“自动驾驶北京环”。
广东省政府则在“十四五”规划中明确提出要大力推动产业繁荣，广东省交通运输厅、省工业和信息化厅等部门先后出台一揽子措施。广州在黄埔区、南沙区等地建立多个车路协同测试场景；深圳则利用南山、龙华等区的交通网络优势，成功实施了车路云一体化的商业试点项目。目前，广州已累计开放智能网联汽车测试道路933条，建成智能路侧通信系统385套，车联网专用网络覆盖378.4公里。深圳累计开放测试道路966公里，已建车联网路侧单元320个，信号覆盖范围27.33平方公里。
而在湖北武汉，同样成绩斐然。智能网联汽车测试道路总里程数雄踞全国榜首；拥有全国规模最大、网络性能最优、组网模式最全的5G车联网；成功构建国内最大规模社会车辆参与的车路协同应用体系；打造出范围最广、车辆最多、场景最为多元的自动驾驶与智能网联运营示范区……在智能网联汽车产业的激烈赛道上，武汉正凭借雄厚实力与前瞻布局，加速冲击“自动驾驶第一城”。当前，武汉智能网联汽车开放测试道路历经9次扩容，单向总里程突破1845.91公里，无论是累计开放道路里程数还是开放区域数，在全国双智试点城市中均独占鳌头。
展望未来，车路云一体化市场具有巨大的潜力。根据中国汽车工程学会等机构发布的报告，预计2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业产值增量将分别达到7295亿元和25825亿元，年均复合增长率为28.8%。“车路云一体化”的发展趋势已不可阻挡。随着5G、物联网、人工智能等技术的不断发展，车路云一体化将实现更加高效、智能的信息交互和协同，新的商业模式也将不断涌现，为经济社会的高质量发展注入强大动力。
