到了2024年底，《北京市自动驾驶汽车条例》通过，自2025年4月1日起施行，明确了L3自动驾驶汽车在北京市的测试和运营规则。与此同时，《武汉市智能网联汽车发展促进条例》也正式发布，自2025年3月1日起正式施行，多地条例的通过，宣告了L3级自动驾驶时代即将步入商用阶段。
L3自动驾驶被认为是“人机共驾”的转折点，因为它首次允许驾驶员在特定条件下将驾驶任务完全交给车辆。然而，L3也对系统的可靠性和安全性提出了更高的要求，尤其是在系统请求人类接管时的过渡阶段。
L3自动驾驶技术是指在特定条件下，车辆能够完全自主驾驶，司机只需在必要时接管，车辆可以自主感知周围环境，从而做出安全决策。与L2级别相比，L3级别的最大区别在于可以代替人进行驾驶。
2024年12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》由市十六届人大常委会第十四次会议表决通过，将于2025年4月1日施行。
增强现实（AR）在汽车领域有许多应用。其中最引人注目的是平视显示器 (HUD) 和眼镜信息娱乐系统，它们使用 AR 来增强 GPS 导航、警报系统并改善弱光条件。
随着人工智能的不断发展和进步，这个问题变得尤为迫切。尤其在OpenAI推出的O1大模型展现出惊人的思维链能力后，我们不得不面对一个更具挑战性的议题：如何确保这些越来越“聪明”的AI，不止拥有能力更要拥有类人的价值判断。
近年来，世界多个国家和地区正在加快推进自动驾驶技术的开发和应用，陆续开展与自动驾驶相关的立法工作，在自动驾驶汽车的分类、准入、通行规则以及责任承担等方面进行规定。
技术的飞速发展和消费者需求的迅猛增长，正在加速推动汽车行业的数字化与智能化深度融合。端到端自动驾驶技术成为行业的焦点，各大车企和科技巨头纷纷投入巨资，争夺未来出行的制高点。
加快推进交通运输智慧物流创新发展：加快智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽等建设，推进交通基础设施数字化转型升级。加快开展智能网联（自动驾驶）汽车准入和通行试点。统筹加强交通运输智慧物流标准协同衔接。
5年之前，资本场的弄潮儿，新势力与老牌厂商的角逐热情激扬。5年之后，端到端蓬勃热烈，自动驾驶、座舱加速重构，热情仍在。 回首过去，眺望未来，这是一个独属于中国自动驾驶产业的浩荡产业故事。
我国已建成了涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控在内的完整的智能网联汽车产业化体系。其中，人机交互等技术全球领先，线控转向、主动悬架等技术加快突破。
随着技术的不断进步和成本的不断下降，越来越多的汽车制造商和科技公司开始投入自动驾驶技术的研发和应用。预计未来几年内，自动驾驶汽车的市场规模将持续扩大，成为汽车行业的重要发展方向之一。
