本文来自前瞻网，作者/研选快讯。
近日，在第三届智能交通上海论坛上，上海、江苏、浙江、安徽等省市交通行政主管部门负责同志上台签署“一码通行”合作备忘录，标志着长三角交通领域“一码通行”正式启动。同时，上海市交通委员会与上海市科学技术委员会签署战略合作协议，全面推动上海交通科技成果转化应用。
上海已形成丰富的自动驾驶测试道路场景，累计开放926条、1800公里道路，里程位居全国前列。今年，还将进一步拓展浦东新区自动驾驶测试道路场景，在金桥、浦东机场等区域提供更大范围、更多场景测试环境。持续深化智能网联汽车测试场景布局，探索自动驾驶可持续、可复制、可推广的商业化路径，加速推进智能网联汽车规模化的示范运营。在中心城区的特定时段、路段试点运营自动驾驶公交。
有从事上海商业地产咨询的人士推测，上海公交71路或为试点自动驾驶公交的首选。71路有着“路面地铁”之称，贯穿上海市区东西，同时设有专用道、专用站台和专用信号灯，在推进自动驾驶上具备更多先发优势。
随着技术的进步和消费者对安全和便利的需求增加，越来越多的汽车制造商和科技公司投入到自动驾驶技术的研发和应用中。自动驾驶汽车的出现将彻底改变交通和出行方式，提高道路安全性和交通效率。同时，自动驾驶技术的商业化应用也带来了新的商机，如无人送货车、无人出租车等。然而，自动驾驶技术仍面临一些挑战，包括法律法规、安全性和用户接受度等问题。
——“L5级”是自动辅助驾驶(ADAS)发展的终极目标
但从严格意义上来说，自动辅助驾驶(ADAS)不能等同于“自动驾驶”。按照美国汽车工程师协会公布的自动驾驶分级，L2级及以下定义为高级辅助驾驶技术，L3级及以上定义为自动驾驶技术，但对于自动驾驶技术的发展而言，L5级是自动驾驶技术或自动辅助驾驶(ADAS)发展的终极目标。
——无人驾驶汽车市场规模攀升
根据Statista数据显示，2019年我国无人驾驶汽车市场规模达到98.4亿元。亿欧智库预计2020年-2025年国内自动驾驶市场规模年复合增长率为22%。因此前瞻估计2021年我国无人驾驶汽车市场规模为146.5亿元。无人驾驶汽车市场规模攀升将有助于推进智慧公路的建设。
——自动驾驶渗透率预测
中国自动驾驶汽车行业目前及将来一段时间内还将处于研发的初级阶段，因此目前中国还处于自动汽车行业的发展期，目前还是以技术研发为主，预计随着国外技术成熟度的不断提升，国内各车企参与自动驾驶汽车研发的积极性将水涨船高。
从渗透率来看，乐观预测到2030年，中国L0级别、L1级别、L2级别、L3级别、L4级别自动驾驶的渗透率分别达到7%、11%、51%、20%、11%。
与乘用车相比，商用车的使用场景更为简单，面对的复杂路况更少。在业内看来，商用车自动驾驶的商业化或将更早实现。
方正汽车研报认为，伴随着城市NOA的应用加速，L3及以上级别自动驾驶制度的不断落地，高阶辅助驾驶正逐渐走向标配。得益于硬件平台和软件算法逐步成熟，自动驾驶下半场来临，商用车自动驾驶率先进入商业化运营阶段。
