本文来自电子智造业，作者/陈泽香。
10月13日，工信部网站披露，由我国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO 34501：2022 Road vehicles－Test scenarios for automated driving systems－Vocabulary《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布。
该标准主要规范了自动驾驶系统、动态驾驶任务、设计运行范围及条件等概念，将作为自动驾驶系统测试场景的重要基础性标准。据透露，工信部将组织相关单位，加快推进自动驾驶先进技术研发、基础场景库建设应用及行业测试评价能力建设，持续提升我国在国际标准法规体系建设和产业融合发展方面的参与度和贡献度。
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随着标准的逐步建立，意味着自动驾驶从此前的野蛮生长逐渐向规范化发展迈进。而由我国牵头的自动驾驶国际标准正式发布，也彰显了我国当前在自动驾驶的全球竞赛中占据较为领先的位置。实际上，近年来国家与各地方都加快对自动驾驶的支持力度。今年6月，工信部就在新闻发布会上表示会出手制定自动驾驶安全标准。
国家的大力扶持，良好的市场土壤，对于国内包括磁性元器件企业在内的汽车上下游企业而言，现阶段就是入局自动驾驶领域的最佳时机。
据哔哥哔特产业研究室报告显示，以特斯拉自动驾驶设计IC为例，在特斯拉自动驾驶和影音模块中，磁性元器件需求量就要44颗，包含43颗电感器和1颗电子变压器。今年年初，特斯拉官方微博表示，已有60万辆特斯拉配备完全自动驾驶芯片，以此估算，仅特斯拉自动驾驶车辆中磁性元器件需求量就要2640万颗。随着自动驾驶技术的进步、车联网设施完善，自动驾驶领域的磁性元器件需求量将越发庞大，给磁性元器件行业带来新的市场增值点。
此前，无论是燃油车还是新能源汽车，都率先在西方国家发展，因此汽车产业链主要由西方国家主导。虽然后来我国在新能源汽车领域快速追赶，使得许多磁性元器件企业逐步进军汽车厂商的OBC、DC-DC、充电桩等应用领域，但在汽车电子领域，大多国内磁性元器件企业仍无法替代原有产业链上的供应商。
如今，在自动驾驶领域，国内外车企和磁性元器件企业几乎站在同一起跑线。据了解，蔚来、小鹏、理想、广汽埃安等我国品牌车企已在L2级智能辅助驾驶上实现高速公路的点到点辅助驾驶，且不少企业规划将陆续推出搭载L3级自动计时技术车型。随着越来越多国内车企在自动驾驶领域的布局，有望新建或重塑汽车产业链，让国内磁性元器件企业抢占先机。
