本文来自微信公众号“民主与法制时报”，作者/吴学安。
工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部发布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，确定蔚来、长安等汽车生产企业和使用主体组成的9个联合体，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车、货车三大类。这意味着，我国智能网联汽车在高阶智能驾驶的规模性应用上迈出关键一步。（6月25日《经济日报》）
一边是智能网联汽车在市场上领跑态势明显，另一边是一些交通事故将“自动驾驶”一词意外地推到风口浪尖，尤其是近期国内外发生数起疑似“自动驾驶技术惹祸”的交通事故，一时间让关于“智能网联汽车是不是真安全”的问题成了全民关注的热点。
智能网联汽车是汽车、电子、信息通信等行业深度融合的新型产业形态。汽车智能化、网联化发展在带来便利的同时，也会产生诸如未经授权的个人信息和重要数据采集、利用等数据安全问题，网络攻击、网络侵入等网络安全问题，驾驶自动化系统随机故障、功能不足等引发的道路交通安全问题。
随着智能网联汽车发展的不断加速，安全更要“跑”在前面。如何保障智能网联汽车尤其是自动驾驶技术的安全至关重要。一方面，要围绕安全测试、风险评估、监督检查、信息共享和通报、应急响应等方面完善机制；另一方面，组织力量集中攻关汽车芯片、操作系统等关键零部件，支持漏洞挖掘、入侵检测和态势感知等安全产品研发，加快构建网络安全防护体系和产业生态。
随着汽车数字技术的不断进步，智能网联汽车也将逐步普及，而无论是数据安全还是OTA（空中下载技术）软件升级，乃至涉及自动驾驶的功能安全，都将是其发展道路上不能回避的问题，任何一方面出现安全隐患都将阻碍智能网联汽车的发展。从智能网联汽车长远发展和普及的角度看，数据安全和网络安全是其有别于传统汽车必须跨越的。这需要监管层面围绕智能网联汽车的数据加强管理，织密法规栅栏。同时，相关企业应还知情权于消费者，如建立数据第三方备份存证、车辆随车记录备份等机制。
身处互联时代，伴随着数字化推进和产业升级，智能网联汽车产业环境、供应链生态、消费市场等都不断向好。放眼未来，与智能网联汽车相关的新技术将层出不穷，国家相关部门针对这些新技术的监管政策也将随之陆续出台。此次国家有关部门针对智能网联汽车出台产业政策，无疑为当下智能网联汽车的发展指明了方向，它有利于在保障消费者安全与切身利益的同时，确保智能网联汽车在健康、有序的轨道上发展。
