本文来自微信公众号“工联网iitime”，作者/胡锦明。
近日，北京亦庄新城某地块工业项目在土地市场成交，并取得建设工程规划许可证，预计今年开工建设。据介绍，该项目总用地面积1.75公顷，将打造新能源汽车与智能网联汽车零部件产业园区，引入核心零部件生产企业，在增强相关产业集聚性的基础上，助力经开区智能网联汽车发展。
而这，只是全国智能网联汽车产业提速发展的一个缩影。
据笔者统计，截至目前，全国已有众多省市推出了智能网联汽车产业发展的相关政策规划，有些已开始落地实施。除北上广深等超一线城市担当新兴产业发展的领头羊外，重庆、武汉、苏州、柳州等传统汽车产业重镇也紧随其中。
近年来，我国汽车产业飞速发展，2023年中国汽车产业已成为工业经济增长的主要拉动力，汽车工业多项经济指标将创历史新高。据中汽协数据显示，2023年全年汽车产销分别完成3026.1万辆和3009.4万辆，双超3000万辆创历史新高，其中新能源汽车的的销售更是达949.5万辆。庞大的规模，为产业转型提供了基础。
当下的汽车产业，与传统燃油车时代不同，不仅追求量的突破，更追求质的飞越，“电动化、网联化、智能化、共享化”趋势明显，提升汽车网联化、智能化水平，对我国发展智慧交通、推进交通强国建设，具有非常重要的意义。
年初，工信部等五部委联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，提出推动建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目，探索基于车、路、网、云、图等高效协同的自动驾驶技术多场景应用，加快智能网联汽车技术突破和产业化发展。
地方层面，江苏省出台的《关于促进车联网和智能网联汽车发展的决定》2024年正式施行，提出要有序推进车路协同基础设施、车联网通信网络、车联网数据管理服务平台等车联网基础设施建设。作为西部科技创新高地的重庆，将加快建设世界级智能联网新能源汽车产业集群，其打造的车路云一体化中国方案已提前推进多项工作，目前一期项目已通过验收。而武汉东湖高新区推出新能源智能网联汽车12条支持政策，提出了多项发展目标，包括扩大产业规模、培育优化新能源与智能网联汽车全产业生态、增加典型应用场景等，推动相关产业从“建起来”到“用起来”。
总体来看，从中央到地方，政策齐备。在各方的努力下，2024，我国智能网联汽车产业化发展必将更上一层楼，在全球的产业链竞争中独占鳌头。
