到了2024年底，《北京市自动驾驶汽车条例》通过，自2025年4月1日起施行，明确了L3自动驾驶汽车在北京市的测试和运营规则。与此同时，《武汉市智能网联汽车发展促进条例》也正式发布，自2025年3月1日起正式施行，多地条例的通过，宣告了L3级自动驾驶时代即将步入商用阶段。
近日，工业和信息化部无线电管理局（国家无线电办公室）印发《国家无线电办公室关于进一步明确车联网直连通信无线电发射设备有关技术要求的通知》（国无办函〔2024〕113号）（以下简称《通知》），优化频谱资源配置，推动车联网直连通信产业创新发展。
为全面提升本市车联网安全水平，筑牢车联网网络安全防线，护航新型工业化和新时代汽车强国建设，结合本市车联网产业发展和安全防护现状，北京市通信管理局、北京市经济和信息化局联合开展车联网安全筑基行动。
根据Counterpoint的《全球汽车NAD模组和芯片预测》最新研究，全球汽车连接模组和芯片市场预计将在2020年至2030年间以13%的复合年增长率（CAGR）增长，NAD模组（用于车联网接入）的出货量将在这十年内超过7亿台。
在通信技术方面，目前4G Cat 4接入技术在NAD模组中占据主导地位，随着对下一代SDV的需求增长，5G RedCap将快速取代4G Cat 4，用于L2 ADAS及以下的联网车辆；在L3及更高级别的自动驾驶领域，5G将成为主导技术。因此，到2030年5G与5G RedCap将成为车联网的主流技术。
各试点城市要及时完善试点工作方案，正式报工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部备案。按照试点工作方案扎实推进建设任务，建立完善协调工作机制，落实资金等保障措施，确保试点工作取得实效，加快形成可复制可推广的经验。
7月3日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部五部门公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，确定了北京、上海、重庆、辽宁沈阳、吉林长春、安徽合肥、山东济南等20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。
人工智能作为新一代信息技术产业中的核心产业，是引领新一轮科技革命和产业创新的关键驱动力。根据我国国民经济“十三五”规划到“十四五”规划，国家对人工智能行业的发展规划经历了从重视发展技术到促进产业深度融合的变化。
5月30-31日，2024高通汽车技术与合作峰会在无锡国际会议中心成功举办。作为高通在汽车智能座舱领域的重要合作伙伴，博泰车联网受邀出席，并在现场展示了多款基于骁龙座舱平台的智能座舱产品；博泰车联网副总裁梁晨就“博泰车联网对智能汽车的思考”发表演讲，共同探讨智能汽车发展趋势。
汽车制造企业通过智能网联技术可以获得海量的数据来分析研究用户的驾驶习惯和需求，设计制造更符合用户期待的产品。车辆运营机构通过车联网能更好维护管理交通运输。
随着软件在汽车交互体验中的地位越来越重要，主机厂逐步在加强对车辆软件开发中的主导地位。对模块的要求也发生了较大的变化。需要模组可以支持更加深度的功能定制，需要模组具有更强的硬件性能，也要求模组厂商对模组产品有更强的设计管控能力。
当前，我国智能网联汽车产业迎来新一轮高质量发展。2023年我国汽车产销量创历史新高，双双突破3000万辆，同比分别增长11.6%和12%。
