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2023年11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》(以下简称《通知》)；同时下发了《智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南（试行）》(以下简称《指南》)。这说明我国高度重视智能网联汽车技术创新和推广应用。试点工作在地方制度创新和企业技术创新的基础上，明确国家层面的准入管理要求，将加快推动智能网联汽车上路通行和商业化应用，推动“聪明的车”加速驶上“智慧的路”。
智能网联汽车是具备环境感知、智能决策和自动控制，或与外界信息交互，乃至协同控制功能的汽车，是推动车联网产业高质量发展、促进世界经济持续增长的重要引擎。
近年来，我国多个地方政府出台关于智能网联汽车的相关政策，在推动智能网联汽车上路通行和商业化应用上持续发力，纷纷针对基础设施、配套产业链等问题，从“路”和“车”两方面提供保障，让“路”更智能、让“车”的产业链更完备。
北京、上海、广州、重庆、武汉、长沙、深圳等多个城市已经允许具有自动驾驶功能的智能网联汽车在特定区域、特定时段上路试运营。根据工信部数据，目前全国累计开放智能网联汽车测试道路2万多公里，在网联发展方面，全国17个测试示范区、16个智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造。
近日，为更深层次、更宽领域、更大力度的推动临港新片区智能网联汽车创新引领区建设，按照《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》（沪府办发〔2022〕15号）、《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》等有关要求，促进临港新片区智能网联汽车产业集聚，形成技术引领和应用示范的创新发展格局，特制定促进智能网联汽车发展若干政策。
瞄准智能网联新能源汽车产业新赛道，今年以来，成德眉资(成都、德阳、眉山、资阳)4市将共同探索智能网联汽车(含低速无人车)检测结果互认、路权开放及产业协同发展，以助力成都都市圈智能网联汽车产业发展。资阳交警正积极配合交通局，与成都龙泉智能网联科技有限公司洽谈降低企业测试费用及在资阳搭建测试环境等相关事宜。
天津市为促进智能网联汽车产业发展，印发《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案(2023~2027年)》，集合工业和信息化局、交通运输委员会等多部门及重点企业的力量，成立汽车专班，优化工作机制，形成合力。各区结合各自产业基础，以车联网为抓手，积极打造测试环境，完善车路协同基础设施。
11月13日，重庆高新区智能网联汽车道路测试与应用联合工作小组为轻舟智航、西部车网等2家单位发放了14张“渝B试”智能网联汽车道路测试牌照，包含13辆自动驾驶巴士和1辆自动驾驶环卫车。此批车辆将从封闭的测试区域走向更开放的环境，在更丰富的道路场景中测试并升级智能网联汽车的驾驶效果。
10月中旬，杭州市余杭、上城、滨江、钱塘等地全域开放为智能网联车辆测试与应用区域，将实现城东钱塘到滨江一体化成网，城西余杭成片联网。目前，杭州市已开放智能网联车辆测试与应用区域近2000平方公里，打造了全国首个中心城区智能网联汽车高铁出行线路，建设了浙江省首条自动驾驶景区游览观光线，成为继武汉之后全国第二个开放机场智能网联汽车服务的城市，形成了一系列创新项目及特色场景应用。
当前，全球智能网联汽车快速发展，不断实现新突破，目前我国智能网联汽车日益发展，不断取得新成就！
