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日前，低空经济已经吸引国家、地方、央企、地方国企、民营企业竞相投入，高速公路作为国家重点行业和产业，在低空经济领域有先天的优势，可以凭借覆盖到全国主要地区（城区和郊区），具有丰富的起降点资源，具有高速公路沿线的基础设施建设条件，具有对毗邻的景区服务的地缘优势，具有对周边的城区开展物流服务的区位优势。
山东高速集团率先宣布，购买20000架无人机，可以想象，仅此会带动百亿以上的低空经济市场。
山东高速集团将依托省内运营管理的7059公里高速公路路网、配套服务区、收费站及城市办公楼宇、产业园等，完善低空经济基础及保障设施建设，搭建城际之间的“干线”和城区、乡镇间的“支线”低空交通线，逐步形成全面覆盖省、县（市）、乡（镇）、社区间的智慧低空交通体系，形成“低空天网”，提供社会共享及保障运营需求，服务于山东省城乡经济发展。
高速公路+低空经济绝不能孤立的发展，当前，各地正在积极开展低空经济的规划、布局，高速公路需要加快推进，与地方的低空经济规划融合，形成地方+高速公路的整体解决方案：
技术设施融合
- 通信网络共享：利用高速公路沿线已有的通信基础设施，如5G基站、光纤网络等，为低空管控平台提供数据传输支持。例如，在南京，市交通集团引入大规模MIMO无线传输技术，部署高速公路5G-A通感一体基站，实现了300公里范围内无人机的有效通讯。
- 监测设备协同：在高速公路沿线合理布局低空监测设备，如雷达、ADS-B接收机等，与地方低空管控平台的监测系统进行数据共享和协同监测。这些设备可以实时获取低空飞行器的位置、高度、速度等信息，为管控平台提供更全面的监控数据。
- 导航设施对接：将高速公路的导航设施与低空管控平台的导航系统进行对接，为低空飞行器提供更精准的导航服务。例如，在高速公路的电子地图中添加低空飞行的相关信息，如禁飞区、限高区等，引导低空飞行器安全飞行。
数据资源融合
- 建立数据共享机制：高速公路管理部门与低空管控平台之间建立数据共享机制，定期交换各自掌握的相关数据，如高速公路路况信息、低空飞行器飞行计划等。通过数据共享，双方可以更好地掌握整体情况，提高管理效率。
- 数据融合分析：将高速公路的业务数据与低空管控平台的数据进行融合分析，挖掘潜在的关联和规律。例如，分析低空飞行器的飞行轨迹与高速公路交通流量之间的关系，为优化交通管理和低空飞行规划提供依据。
- 联合数据开发：双方共同开展数据开发工作，利用大数据、人工智能等技术，开发具有实际应用价值的数据分析模型和应用系统。如通过对历史数据的分析，预测低空飞行器的飞行需求和高速公路的拥堵情况，提前采取相应的措施。
业务应用融合
- 低空巡检与高速公路管理协同：利用低空飞行器对高速公路进行巡检，如路况巡查、设施检测等，将巡检数据实时传输至高速公路管理部门和低空管控平台。同时，高速公路管理部门可以根据巡检结果，及时安排维修和养护工作，提高高速公路的运营管理水平。
- 应急救援联动：建立高速公路与低空管控平台的应急救援联动机制，在发生突发事件时，低空飞行器可以快速响应，为应急救援提供空中支援。例如，在交通事故现场，无人机可以进行现场勘查和救援指挥，提高应急救援的效率。
- 物流运输整合：探索低空物流与高速公路物流的整合模式，通过低空飞行器实现高速公路沿线物资的快速配送和转运。例如，在高速公路服务区设置低空物流配送点，利用无人机将急需的物资快速送达目的地，提高物流运输的时效性。
管理机制融合
- 建立协同管理机构：成立由高速公路管理部门、民航管理部门、地方政府等相关单位组成的协同管理机构，负责统筹协调高速公路与低空管控平台的融合发展工作，制定相关政策和规章制度，解决融合过程中出现的问题。
- 制定统一的标准规范：制定高速公路与低空管控平台融合的统一标准规范，包括数据格式、通信协议、设备技术要求等，确保双方的系统和设备能够互联互通和协同工作。
- 开展联合培训与演练：组织高速公路管理人员和低空管控人员开展联合培训与演练，提高双方人员的业务水平和协同配合能力。通过培训和演练，使双方人员熟悉各自的工作流程和业务需求，增强应急处置能力。
