宣传的是5g最终版本想实现的。我个人只对5g捆绑无人驾驶以及无人机表示强烈的吐槽，无人驾驶和5g没有任何关系，而真正的行程几十公里以上无人机根本不可能用5g来控制，5g只能用在娱乐摄影行业无人机。我补充一个5G的优势，就是5G网络下可以更精准的定位用户的运动轨迹。有什么用？
除了在追捕犯人这种事上，就在眼前的防疫流调上，为什么上海成绩那么出众，甚至可以只封一家奶茶店，一是流调人员多达3000人，二是硬件基础跟得上，这其中最重要的就是5G基站的普及，可5G其实早就应用在很多方面了，但有的人就是只会说我以前4G下也可以刷短视频啊。怎么不是以前你父母不刷，现在好几亿人都在同时刷短视频呢？
眼界太小了。国内没有走毫米波的邪路，现在走在邪路上的AT&T都受不了毫米波成本要玩低频和中频的5G频段了。Sub 6Ghz才是主流，毫米波最多给体育馆和火车站做区域性覆盖就差不多了。大面积使用还是sub6，接着3G退网会空出来很多频段，给5G用上。运营商不会亏，基站也不会全部重做。增加就行，自动驾驶如果不应用5G，是推行不下去的，靠车子本身收集数据，提高算力算法，总归是有局限的，而且还有数据安全隐患。
汽车还要堆一大堆硬件，增加成本。我觉得自动驾驶或者叫智能驾驶，一定要超越车子本身，要在一定区域内形成局域网，像物流公司的分拣机器人一样，所有区域内的车子联网，统一计算，调配。这个局域网络就要靠5G和云计算。这样效率最高。5g感觉还没真正触及到信息传播的关键，目前分布式应用还不能达到本地应用的流畅度，在超高并发的情况下，官网有时也会崩溃。
以前的4g是移动网络的开端，后面的问题并不是说解决高网速，而是说怎样能真正的让人把整个互联网当做自己的主机。把这个实现了，才是信息进步的第二春，5g宣发上说的就是解决这个问题，但目前来看并没有很好的解决，反倒是像一种过度。目前更多地不像是无线技术上的问题，5g的存在已经让无线网络传输速度达到usb2.0接口的速度了，问题是目前应该没有一个真正有能力的终端可以同时承受上百万人同时进行上下行操作吧。感觉不完全像是5g的问题，而是硬件层面的问题。
硬件是一个很大的瓶颈。互联网或软件创新的成本低，周期短，而硬件创新的周期长，试错成本很高。大家在解决行业问题，不断通过试错的方式去挖掘客户需求，试图解决客户痛点。然而，近几年5G推广的结果说明当前5G及相关软硬件解决方案，并不能为客户带来与投资相匹配的收益。5G不仅没有吹过头，而且潜力还远远没有挖掘干净。
5G技术除了对生活的影响之外，还是对现代工业整体的一次升级换代。就好比是把工厂的动力来源从蒸汽机换成电力一样。生产的东西没变，但是效率和灵活性都获得了极大的提升。这些对普通人来说比较难以想象，毕竟工业生产从蒸汽动力过渡到电力，也只是将传动皮带换成了电线而已。不真正的从事生产，很难理解5G到底解决了什么问题。消费者就关心消费者体验即可。当然没错。但是你可以选择不消费。但是推销是必经之路，有使用才有进步。但是很多5G从业者，他们是认认真真脚踏实地在做技术。他们没办法跳出客观规律。他们再努力，技术也要一步一步发展。
