本文来自微信公众号“工联网iitime”，【作者】胡锦明。
近日，在第六届全球智能驾驶大会暨苏州市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点推进会上，工业和信息化部相关负责人表示，截至2024年9月，全国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，50多个省市出台道路测试与示范应用配套文件，开放智能网联汽车测试道路3.2万公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里。大量测试道路的开放，不仅有助于提升智能网联汽车的技术水平和安全性，也为未来智能网联汽车的普及和商业化应用提供了有力的支持。
与此同时，我国智能网联汽车的产业规模也在迅速扩大。根据中研普华产业研究院发布的报告，智能网联汽车行业规模从2019年的1656亿元增长至2022年的5988.4亿元，年复合增长率超过53%。预计未来几年，智能网联汽车市场将继续保持高速增长态势。
近年来，我国高度重视智能网联汽车的发展，通过一系列政策和规划来推动这一领域的技术创新和产业化进程。《国家车联网产业标准体系建设指南》指出到2025年，我国将制修订100项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准。在《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》中，公布了首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体，加快了智能网联汽车上路的进程。
而各地政府，更是“砸”下重金推动当地的产业发展。以成都为例，整车企业研发或导入新能源车型并投产上市实现销售的，给予单个车型最高5000万元的产销奖励。并提出到2030年，全市自动驾驶道路测试全域开放，打造成为具有全国影响力的新能源和智能网联汽车智驾应用标杆城市。而苏州为推动智能车联网产业高质量发展，对建设智能车联网领域全国重点实验室分阶段给予最高2亿元的支持。同时，苏州还成立了50亿元规模以上的智能车联网企业专项资金，加大直接投融资的力度。
在产业应用上，“车路云一体化”应用试点建设也在陆续启动。今年7月，工业和信息化部等五部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，北京、上海、苏州等20个城市（联合体）入选。而为打通“车路云一体化”的堵点，针对数据孤岛与标准各异等问题，京沪苏三大城市又率先共研标准，为日后标准在更大范围内推广打下基础。
当前，无论是政策、资金上的支持还是具体场景的落地，智能网联汽车的发展均呈现出良好的发展态势。展望未来，随着技术的不断成熟和市场的不断拓展，该产业必将迎来更加广阔的发展前景，向着更高水平迈进。
