本文来自微信公众号“中国电子报”，作者/姬晓婷。
9月11日，记者从在北京召开的新闻发布会上获悉，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会联合主办的2023世界智能网联汽车大会将于9月20日—24日在北京中国国际展览中心（顺义馆）举办。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在会上表示，我国已开放智能网联汽车测试道路超过15000公里，道路测试总里程7000多万公里。
郭守刚在发布会上表示，我国智能网联汽车在产业规模、关键技术、示范应用等方面取得积极成效。在产业规模方面，今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到了42.4%，较去年同期增加10个百分点。在关键技术方面，新一代电子电气架构、大算力芯片等实现装车应用，多款具备增强组合驾驶辅助功能的新车型陆续发布。在示范应用方面，全国已开放智能网联汽车测试道路超过15000公里，道路测试总里程7000多万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用在有序开展。在网联发展方面，全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备8000余台套。整体来看，我国新能源汽车已经从小范围测试验证，转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。
郭守刚表示，工业和信息化部将会同相关部门，深入推进“十四五”规划实施，协力推进智能网联汽车高质量发展，重点从以下几方面开展工作：
一是完善法律法规制度建设。加快推动道路机动车辆生产准入许可管理条例制定，继续配合公安部推动修订道路交通安全法，为推动自动驾驶汽车量产和应用提供更加有力的法律支撑保障。
二是加强标准体系建设。深入推进智能网联汽车标准体系建设，加大在功能安全、网络安全、操作系统等重点领域的标准研制力度，积极参与国际标准法规协调制定，推进关键标准的宣贯实施，加快新能源汽车与信息通信、智能交通、智慧城市等融合发展。
三是支持技术创新突破。支持龙头企业牵头、大中小微企业协同创新，补齐车用芯片、工具软件、新型电子电气架构等底层技术短板。加快新一代动力电池、自动驾驶系统等研发和产业化，为产业发展提供源源不断的内生动力。
四是进一步完善网联基础设施。加快C-V2X、路侧感知、边缘计算等基础设施建设，建立基于边缘云、区域云和中心云三级架构的云控基础平台，形成统一的接口、数据和通信标准，进一步提升网络感知、云端计算能力。
五是深化测试示范应用。加快启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用，推动提升C-V2X终端搭载率。
据了解，本次大会的主题为“聚智成势协同向新——迈向商业化应用新征程”，包括开幕式及全体大会、两场座谈会、四场“高峰”论坛、五大特色专场与多场特别活动。世界智能网联汽车大会是我国首个经国务院批准的国家级智能网联汽车专业会议，自2018年以来已成功举办五届。
