今年全国两会期间，智能交通热度持续。
3月5日，李克强总理代表国务院所作的政府工作报告提出，“推进‘两新一重’建设，实施一批交通、能源、水利等重大工程项目，建设信息网络等新型基础设施，发展现代物流体系”。
提交大会审查的《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要（草案）》中，“智能交通”是关键词之一。部署了“发展自动驾驶和车路协同的出行服务”“推广公路智能管理、交通信号联动、公交优先通行控制”“构建基于5G的应用场景和产业生态，在智能交通、智慧物流等重点领域开展试点示范”等任务。
部分代表委员也就推动智能交通领域发展提出建议意见。其中，全国政协委员、百度公司董事长兼首席执行官李彦宏连续第6年围绕“自动驾驶”“智能交通”带来提案：加快自动驾驶商用和智能交通普及，让老百姓出行更绿色便捷，早日实现碳达峰目标。其他代表委员就5G、车路协同、自动驾驶、网络安全、法规标准等方面，提出了有针对性的建议。
随着各级政府部门、科技企业的积极布局，智慧交通产业发展提速，智能交通的图景正从想象变为现实。在北京、广州等地，交通出行效率和服务水平显著提升，人们已经切身感受到了智慧交通带来的强大魅力。
政企合作布局智能交通
扫码乘车、无感支付……互联网技术的广泛应用正让出行变得日益便捷，也让人们看到科技给交通运输领域带来的更多可能。
当前，云计算、大数据、物联网、人工智能等技术高速发展并向传统产业加速渗透，互联网技术与交通运输深度融合，将给交通运输行业在运营效率、服务水平、安全保障等方面带来巨大提升。
科技创新，不仅改变交通载运工具，还改变了交通的运营模式、管理模式和服务模式，从而使整个交通运输系统更加高效安全、节能环保。信息化、数字化、智能化和网联化技术成果能够促进交通系统时空资源优化利用，并推动既有交通时空资源利用最大化。近年来，我国大力发展智能交通，努力提升发展水平。
国家宏观政策布局发展智慧交通。2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，明确推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通运输行业深度融合。今年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》（简称《规划纲要》），再次强调推进交通基础设施数字化、网联化，提升交通运输智慧发展水平。《规划纲要》对智慧交通方面的布局谋划，将促进对既有资源的充分利用，加速运输方式内部的协同运行，推动各运输方式的运营协同，促使运输服务智能化、即时化，改变交通系统运营的业态与模式。
行业多项规划文件推进任务落地。《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》……近年来，交通运输部印发了一系列指导性文件，为智能交通各领域发展擘画了清晰蓝图。
政策引领下，各地积极布局发展智慧交通。北京、广州等地已为发展智慧交通铺平了前进道路。《北京市加快新型基础设施建设行动方案（2020—2022年）》《广州市推进新型基础设施建设实施方案（2020—2022年）》等重磅文件，均高度关注智慧交通，给予资金、政策方面的支持。
资本市场是最敏锐的，早早嗅到了发展机遇。以自动驾驶为例，公开数据显示，2020年全国自动驾驶公司融资事件接近30起，总金额达1000亿元。前瞻产业研究院预测，到2023年，智能交通行业市场规模有望超1300亿元。有分析机构预测，2030年市场规模或将达到万亿级。
在政策和资本市场双重利好前提下，智慧交通的赛道越来越热闹。一些传统的安防企业、通信企业甚至互联网企业纷纷入局，加大智能交通市场资源投入，让市场竞争更加激烈。
有的企业建设城市大脑帮助主管部门管理交通信号和优化交通流量，降低了拥堵、交通事故和违章发生率，有的锚定自动驾驶汽车全产业链，布局场景落地和产品量产。在众多科技公司中，百度公司凭借其在人工智能、大数据、云计算等方面的优势，为北京、广州、长沙、沧州、保定等近20个城市定制了智能交通解决方案。
互联网企业的跨界创新，让智慧交通行业获取信息的经验、途径更加多元便捷，也让技术迭代的速度、效率成倍提升。
发展智慧交通除了满足产业需求，更重要的是要实现人民满意交通。智能交通的效果最终要体现在提升交通出行效率和服务水平上。
以北京、广州等一线城市为例，百姓对交通拥堵感受最深。统计数据显示，从2017年至2019年，北京市机动车保有量逐年攀升，从590.9万辆增至636.5万辆。机动车数量快速增长导致城市路网通行压力大，拥堵成了常态。与此同时，百姓希望解决“地铁挤”“公交慢”“停车难”等问题，缓解城市交通供需矛盾迫在眉睫。发展智慧交通成为地方政府治理“城市病”的必选项之一。
北京：创新筑就技术高地
北京是我国科技基础最为雄厚、创新资源最为集聚、创新主体最为活跃的区域之一。数据显示，北京研发投入强度常年稳居全国首位，北京每天新设立的科技型企业超过300家。
具体到交通运输领域，得天独厚的技术优势，使得北京发展智能交通动力充足。
北京打造了高规格的城市交通控制与智能交通综合信号系统，在交通大数据运营服务、智慧停车等方面，北京也走在了前列。
智能交通项目的落地，有效解决了北京的停车难、治堵难等痼疾。截至2020年年底，北京市机动车保有量达657万辆。通过在全市829条道路7.6万个道路停车位实行电子收费，北京的停车入位率达90%以上。
近年来，北京还推进智能化灯控路口、信号灯升级改造，开展重要路口交通信号灯配时优化，组织实施道路信号灯绿波带建设，计划到2022年实现城区重点路口全覆盖。构建了交通运输行业数据开放共享平台，推出国内首个绿色出行一体化服务平台（MaaS），实现北京市公共交通“一码通乘”……“十三五”期间，北京交通越来越智能。
值得关注的是，北京亦庄建设的“全球首个城市级尺度高级别自动驾驶示范区”，基于车路协同中国标准并综合运用百度自主研发“车路云网图”全栈技术能力，形成了支撑L4级自动驾驶车开展自动驾驶与车路协同测试运营的硬件能力。除了提供载人运营服务，亦庄通过全天候、全要素精准感知，减少了城市路口信息化设备重复建设、降低了建设和运营成本、赋能城市交通管理和综合执法，降低了区域交通拥堵，形成了可推广、可复制的智慧交通建设模式。
自动驾驶是当前世界各国科技竞争的制高点，也是北京市高精尖产业的重点发展方向，北京市在管理政策创新、道路开放里程、产业生态建设等方面均走在全国前列，竖起国内自动驾驶的风向标。
2017年年底，北京出台了我国首部自动驾驶道路测试规范，是国内最早开放和规范自动驾驶道路测试的城市。
2019年以来，北京市政府又发布新版自动驾驶车辆道路测试政策标准，并推动京津冀道路互认，制定仿真测试模拟标准，为智能网联汽车产业的发展创造积极条件。
目前，北京自动驾驶测试道路达200条700公里，自动驾驶发展水平全国领先。根据《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2020）》显示，百度在14家在京开展自动驾驶的企业中，投入测试车数量最多、测试里程最长。
据了解，2020年，百度Apollo在北京路测的车辆达55辆，占北京市总投入自动驾驶测试车辆的75%，测试里程达到112.53万公里，占当年北京市总里程的96%。
当人们对自动驾驶落地智慧高速公路充满想象时，北京已经先行测试。2018年12月，延崇高速公路（北京段）在我国率先开展了高速公路场景时速80公里L4级自动驾驶和基于蜂窝网络技术车路协同测试，以及自动驾驶队列跟驰演示。作为国家加快推进智慧高速公路试点的重点示范项目，延崇高速公路（北京段）定义并演示了车路协同在高速公路第一阶段应用时应重点关注的10余项关键场景、价值与实现方案。
广州：以运营思路解决城市交通问题
广州是全国三大汽车生产基地之一、国家汽车及零部件出口基地、国家节能与新能源汽车示范推广试点城市、国家基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区，先后引入百度、文远知行、小马智行等人工智能领军企业，初步形成智能网联汽车研发产业集群。
产业基础好、创新动力足……如今，广州市智能网联汽车产业集群已成为国家先进制造业集群首批培育对象。
智能网联汽车电子领域正在快速成为汽车新兴技术的“主战场”，成为各地政府在制定未来汽车产业发展战略时的共识。2020年12月9日，广州市政府与百度签署战略合作协议，双方将围绕智能汽车、交通运输、交通管理、基础设施、城市管理等重点领域，加强技术集成和融合应用，协力将广州打造成粤港澳大湾区人工智能产业集聚区，国内领先的人工智能应用示范区和特色鲜明的国家级车联网先导区。
事实上，广州在涉及智能交通的多个领域均处于国内前列。除具备扎实的汽车制造业、人工智能产业基础外，广州是国内首个认可其他地区智能网联汽车道路测试许可的城市，推进远程驾驶测试进度、开放道路测试路段长度、发放自动驾驶路测牌照数量均居全国前列。
顺应城市发展新的要求、市民出行的新期待，广州找到了发展智能交通的新思路：改变过去传统智能交通建设的业态，由一次性集成商模式改为持续性运营商模式，通过贴合实际场景持续升级的车路智行算法，提升整个城市通行的效率，解决过去靠人力、传统基建解决不了的问题。
如今，在百度的技术支持下，广州正以运营思路解决城市交通问题。
2020年12月，广州黄埔启动全球首个服务多元出行的自动驾驶MaaS平台，部署包括自动驾驶出租车、自动驾驶公交、自动驾驶巡检以及自动驾驶作业车在内的4支车队，为区域内市民提供便利服务。
在广州，通过对黄埔区科学大道、开创大道等部分路段道路基础设施进行智能化升级，交通拥堵改善效果明显。经初步统计，黄埔区试点区域道路改造后，拥堵指数出现不同程度下降，降幅最高达6.8%，车辆排队长度下降约15.7%，路口延误率降低14.9%，绿灯损失降低20.6%。百度还在广州多个公共场所设立了ACE智能交通大屏，用数字孪生城市技术还原展示整个区域的交通运行状况。
智能网联多终端的融合，大大提升了出行效率。2020年12月广州市黄埔举办的迎春活动中，广州市民驾车进入黄埔区会不时偶遇百度Apollo Robobus。这些Robobus的尾屏滚动显示着前方交通信息：“路口排队车辆5辆”“红绿灯倒计时10秒”等。除了在自动驾驶乘用车/自动驾驶公交车内交互屏上，市民还能在百度地图、度小镜等产品上获得相关交通事件信息。这为市民合理规划行驶路线提供了很大帮助。
据了解，目前广州智能网联实现了数字孪生云控平台、无人车MaaS服务管理、智能网联营运车管理、V2X精细化智慧路口、协同式智能车联、城市CIM、交管大脑、有呼必应等八大应用，将持续扩展至智慧高速公路、智能交管等领域。
把握规律，兼容当下，面向未来。城市科学治理的新手段，不仅要让当下的交通系统技术更优、成本更低、效率更高，更要激发未来数字城市新增需求，满足人民群众对美好出行的期待。
我们期待，越来越多科技力量注入交通领域，让管理更科学，让出行更惊艳。
