2020年进入数字经济的爆发期，这不仅仅是因为突如其来的疫情而短期形成。疫情只是数字化的催化剂，厚积薄发才是中国数字经济的真实写照。
“直播带货”“社区团购”……2020年的我们，已经越来越享受数字技术带给我们的生活便利。
2020年疫情黑天鹅，直接冲击线下实体经济的运营。但与此同时，线上平台却实现了爆发。国内企业数字化逐渐开始进入深水区，激活了国内商业创新的无限潜能。
因此，“数字化”“数字经济”等数字名词也就理所当然地成为了2020年的商业年度热词。
外界普遍认为，中国进入数字化要追溯到2014年，4G网络正式被投入商业化运营开始。
汽车行业的数字化需求
数字化的投入建设通常是行业的头部企业。汽车行业作为数字化的需求方，在数字化升级转型中，正在从内部组织、数字人才管理，到产品的研发、生产制造、管理，再到营销建立起多维数字生态。数字技术与车企的有机融合已成大势所趋，通过数字技术赋能，车企补充数据分析利用能力，在提升企业整体运营效率的同时，也进一步优化消费者购买体验。
汽车行业作为数字化之路的先行者，一方面，基于消费者的视角，通过过去消费者的行为数据，利用大数据、机器学习等技术将其转换为行为洞察，实现用户个性化服务间的连接，打通汽车行业数字化生活与后期市场定制化服务的广阔空间。另一方面，基于车辆视角，通过收集整合汽车运行数据及道路数据，随着高精度地图、激光探测等数字技术的逐步成熟，实现智能驾驶，并对出行体验带来颠覆性变化。
实际上，数字化转型加速汽车产业链价值转移，核心在于优质龙头车企亮点频出。从汽车价值链来看，数字化下未来汽车价值体量大幅提升。特斯拉一直是外界公认的高端品牌车，但是随着大数据、人工智能、车联网等前沿技术的迅速发展，特斯拉在原有商业模式上大胆创新，通过“硬件+软件+服务”的商业模式，一举拿下新能源汽车行业的头把交椅。
就2020年累计销量来看，特斯拉Model 3连续三年蝉联全球电动车销冠，累计售出36.52万辆，目前还未看到能真正与其竞争的对手，因此2021年畅销王座可能依然坐得稳。
新基建促使车企数字化升级
根据2020年11月4日人民网发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》，一方面发展数字经济，推动数字经济和实体经济深度融合；另一方面壮大新一代高端装备、新能源汽车等产业，推动互联网、大数据、人工智能等深度融合，促进平台经济、共享经济健康发展。
同年12月16日至18日，中央经济会议再次强调“大力发展数字经济，加大新型基础设施投资力度”，同时，“十四五”规划和中央经济工作会议重视新基建，重申数字经济与数字化发展的重要性与关键性，通过培育新经济、新技术与新产业，打造数字经济新增长点。
新基建成为数字化深入额加速器，5G、人工智能等促使车企加速数字化转型升级。新基建主要包括5G、特高压、城际高铁和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、人工智能、工业互联网和大数据中心七大领域，涉及电力、交通、通信、数字等多个各行业。
对于汽车行业而言，5G、大数据、人工智能等，一方面将促进行业加速向智能化、自动驾驶方向发展，通过“5G+车联网”协同发展，促使车企数字化升级；另一方面，随着自动驾驶时代的到来，数字化赋能车上碎片化时间的利用，有望带来行业新风口。
总之，新基建将会从三个方面促进汽车行业的发展：
一是，增加商用车的需求量
二是，加速人工智能在智能交通场景的落地，促使自动驾驶与车联网等前沿技术的快速发展；
三是，随着自动驾驶技术的成熟化，融合汽车行业的发展，有利于提升汽车的高消费需求。
对于汽车行业而言，新基建或许是一次新机遇，以5G、人工智能、物联网为代表的新型基础建设工程项目，将会成为汽车行业新基建的核心，加快推动汽车产业链上下游企业的转型升级，促使传统汽车向智能网联汽车快速进化。
未来，汽车从研发到末端营销，到售后服务，都有望在数字化影响下寻求到新的突破点。疫情之下，汽车行业的数字化转型将成为下一个阶段的重大课题。
目前，如何充分利用数字化时代下的机遇，为汽车行业打造智能化产业生态，提升汽车自身技术更进一层，是打赢车企数字化转型升级的关键问题。
