本文来自中国电子报，作者/刘晶。
有句老话“火车跑得快，全靠车头带”。但在更加高速的动车中，动力分散于各节车厢，车速主要由整车动力决定。只有各节车厢“齐心协力”，车才能跑得更快。我国5G演进想要跑出速度，同样需要整个产业生态动起来。
目前，我国5G网络建设已经取得举世瞩目的成就。据工信部数据，我国5G基站总数已经达到160万个，是全球首个以5G独立组网的方式建设5G网络的国家。随着5G网络规模、用户规模的扩大，行业应用案例和商用落地项目不断增多，一些新的需求希望5G网络在未来的演进升级中，能够实现一些新的能力。
数据来源：工信部
去年，中国移动携手华为等20家企业发布了5G-Advanced(以下简称5G-A)双链融合行动计划，确定了5G-A三大发展方向十大技术。日前，中国移动和华为围绕5G-A联手，以中国移动出解决方案、华为实现产品化推出了四个演进“样板房”。这些“样板房”是从0到1的技术尝试，目的是为业界树立信心，对后续的技术创新、标准制定和应用落地打基础。
未来的5G-A是一张怎样的网络呢？
我们看到专家的描述是“万兆体验和千亿联接”。这是两个方向，一个方向是在网络带宽上，万兆体验相当于10Gbps，是5G现网下行峰值2Gbps的5倍，面向的是双向全息通信、XR Pro、3D机器视觉、触觉互联网等应用。另一个方向是在连接总量上，千亿联接能力是要在网络中连入更多物体、感知到更多的物体，应联尽联，应感尽感，应控尽控，把物理世界所有单元反映到数字世界中，使5G时代百亿联接规模变成5.5G的千亿联接规模，驱动工业数智化升级。
目前，推动整个行业向这个方向演进的核心动力来自中国移动和华为。作为全球最先进、网络规模最大、服务用户最多的5G运营商，中国移动已经开通85万5G基站，预计到今年年底，会超过100万站，客户规模超过3.3亿。华为则是5G设备商中，研发能力、产品化能力、商业落地能力都十分强劲的企业。
但面向5G-A的演进，只有两个龙头企业的大力支持是远远不够的。这就像文章开始所描述的，5G-A要想实现快速发展，就要让每个环节都有动力，需要充分地进行生态动员，以动力分散方式推动整个行业的高速发展。
从5G-A的演进路标来看，其对应的是5G R18标准。在今年年初，第一批R18标准已经立项，立项的一大亮点是XR业务。因此，5G-A的生态动员，首先要在发展元宇宙、XR技术的企业、机构中获得共鸣，并进行深度融合，共同探讨未来的商业模式、面临的瓶颈、可行的解决方案。吸引相关企业、机构尽早参与到5G-A的标准制定中来，以标准化为未来的规模化发展奠定基础。
全球首个5G全场景应用智慧港口实现无人操作
5G-A设计的千亿联接所面向的数字工厂、数字孪生场景，也需要联合更多的应用方共同设计。为数字工厂、数字孪生的最终实现设计商业模式、路线图。因为5G网络越往前演进，与各行各业的融合应该是越深，只有让应用方对技术提出更具体、更细节、更有针对性的要求，将来技术落地才会更容易。
在动员生态的同时，对当前5G存在的产业链短板要下大力气改善。如5G模组价格偏高，一直是阻碍5G在行业中规模部署的“拦路虎”。仅在2B市场推动5G模组，面临的是商业模式不成熟、模组产业链不成熟的双重挑战，能不能将模组在2C市场中先用起来，以规模化市场带动模组成本的下降，反哺2B市场，跳出“先有鸡还是先有蛋”的逻辑陷阱。
动员生态，也是对5G-A的技术价值进行深挖的过程。中国移动已经意识到这一点。中国移动副总裁高同庆认为，要结合在3G、4G、5G技术验证和产业发展的推动经验，着力推动5G-A产业创新基地，以满足商用需求为根本出发点，构建面向物联网、车联网等领域的技术、市场、产品、投资的闭环产业平台，以带动全产业链发展。
