本文来自经济日报，作者：祝伟。
工信部、交通运输部等部门近日印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定北京、深圳等15个城市为公共领域车辆全面电动化试点城市，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验。
近年来，依托于完备的制造业基础与庞大的消费市场，我国新能源汽车产业发展迅猛，实现了弯道超车。如何依托集成创新，扩大产业链优势，成为新能源汽车产业未来发展必须研究的课题。
汽车工业的一个显著特征是产业链较长，推动公共领域车辆全面电动化，激活了需求侧，有助于撬动新能源汽车市场潜力，为整条产业链注入新的发展活力。
同时，推动公共领域车辆全面电动化，也是加快绿色交通运输体系建设的重要一环。公共领域车辆使用频率高，燃油消耗和污染排放总量占比较大。开展全面电动化试点、提升车辆电动化水平，可有效促进节能减排，具有很强的示范带动作用。以深圳为例，早在2017年，深圳就实现公交车100%纯电动化。数据显示，深圳公交实现全面纯电动化后，年均节约34.5万吨标准煤，减少二氧化碳排放135.3万吨，效果明显。
也要看到，过去一些城市公共交通电动化尝试中，也遇到了包括充电设施布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等一系列瓶颈。这些问题，都有待在此次试点过程中创新解决方案。目前，广东、浙江等发达地区的一些市县正推动建设“5分钟充电圈”，取得了积极进展。然而，由于充电设施具有投资运营成本高、盈利能力弱、资本回收周期长等特点，这对经营主体来说是不小的挑战。
为此，试点城市还需着眼于用市场方式，从充电基础设施建设、运营、维护等环节统筹谋划，优化充电基础设施布局，降低成本，扩大市场有效供给，不断提高充电服务的经济性和便捷性，更好满足不同领域、不同场景的充电需求。期待各地先行先试、大胆探索，加快新技术新模式落地应用，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设，探索出更多有效的路径。
