编者按：今年，在新的市场形势下，我国新能源汽车销售有所回温，无论从得益于多项政策利好，还是产业发展大势驱使的角度看，未来需求预期稳中向好。与之相配套的充电领域，自然也获得新的发展契机。作为“新基建”之一，新能源汽车充电桩得到产业界的空前关注。在多重因素影响下，这个行业正在与时俱进，新角色、新任务、新模式、新机遇……看点仍然不少。
这一次，我们聚焦于新能源汽车充电桩被纳入“新基建”以来的行业新变化，通过走近企业、走近市场、走近用户，一起发现新能源汽车产业生态都有哪些不一样。
充电桩行业正在悄然发生改变。
在“1.0时代”，经过一段时间的跑马圈地、野蛮生长后，充电桩行业迎来特来电、国家电网、星星充电、南方电网等运营商占据大部分市场份额的局面。即便如此，巨大的商业利益还是不断吸引着能源企业、科技公司、跨界造车者等各色“玩家”入局。
进入2020年，充电桩借“新基建”东风，从幕后走到台前，站到了舞台中央，行业也开始步入高质量发展阶段。记者发现，一批不同此前“新角色”的“新新”玩家，正强势进入这片广阔的市场。
从新角色到“新新”玩家
去年，本专刊曾撰文盘点进入充电桩行业的7类新角色，它们分别是车企、能源企业、出行公司、跨界造车者、电子支付企业、科技公司和通信企业。不同于特来电、星星充电、国家电网、南方电网等充电运营商，“1.0时代”的新角色之所以进入这个行业，各有各的原因和底气。
拿车企来讲，虽然大部分新能源车企都是通过与第三方充电企业合作为旗下车型提供充电服务，但这并不妨碍蔚来、小鹏等借由充电服务打造自己的品牌体系。充电基础设施的保障作用，对新能源汽车推广至关重要。车企投建充电桩的最直接逻辑，便是促进旗下整车的销售。基于出行场景为用户提供行之有效的充电解决方案，如今已成为造车新势力必不可少的服务要点。
同样，扬言要造车的跨界者也借充电桩布下产业大棋局。对于在房地产行业已闯出一片天地的恒大来说，得天独厚的土地资源优势是布局充电桩领域的重要资本。而此前传出要造车的第九城市也没有忽略“充电”这块拼图。
此外，汽车产业的转型和能源的转型密不可分，以电力和氢能为代表的能源具有来源多样化、驱动效率高和低（零）排放的技术特征。中石油、中石化、BP等能源巨头，建设油电一体化的加油充电站已不是什么新鲜事。随着汽车产业向电动化方向转型，能源巨头随之而动成为一种必然。
像滴滴出行和支付宝这样的互联网巨头，进入充电桩行业似乎也顺理成章。由于拥有车辆资源，滴滴出行可凭借自身平台为合作伙伴导流用户。支付宝目前是中国电子支付市场的领头羊，拥有海量的用户群。正是凭借这一技术和市场领先优势，支付宝毫不费力地成为了充电资源的整合者。
从近年来的发展情况看，这些新角色进入新能源汽车充电行业之后，有的生根发芽，比如滴滴出行旗下的小桔充电；有的则少见后续，比如基站和充电桩“二合一”模式。在新能源汽车产业高质量发展阶段，“长江后浪推前浪”，充电桩行业迎来的“新新”血液，不同于此前的新进入者。
“新新”玩家大多有备而来
在“新基建”的助推下，数字化技术将充电桩与通讯、云计算、智能电网、车联网技术有机融合，使其不只是一个独立的存在，而是将形成智能充电网络。在行业高质量发展阶段，此刻进入的“新新”玩家大多有备而来。要么寻求充电技术突破，要么注重解决C端用户痛点，要么是在平台运营上占据上风……不同于此前新角色的大力开疆拓土，“新新”玩家似乎更加注重解决市场应用环节的实际问题。
此前，中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东在接受记者采访时表示，下一个十年，充电桩行业实现高质量发展，要围绕产业健康发展、消费者安全可靠地使用充电桩、能源转型发展等方向。即从过去简单的“跑马圈地”，逐渐变为让充电体验更好。站在车主、用户的角度上解决这个问题，让新能源汽车方便安全地充上电。
这正是“新新角色”主攻的方向。11月初，“2020深圳国际充电站（桩）技术设备展览会”举行，在众多行业人士的见证下，阳光电源推出了首款新品——120kW的大功率集成充电桩。记者了解到，该款充电桩创新性地推出了无模块设计，系统效率高达96％，电能质量更优；采用大数据和物联网技术，实现器件级自主诊断运维，将转换和控制完美融合；同时搭载了30多项电气保护设计，确保系统更可靠、更高效、更智能，最大化助力充电站降本增效。
在同一场合，度普（苏州）新能源科技有限公司（以下简称“度普新能源”）携其10月推出的明星产品——AFC灵活储能快充桩亮相，并为用户带来了共享快充的解决方案。“我们要贴近C端，满足用户的诉求，在最方便的地方随时充电，做到零时间成本充电。”度普新能源创始人兼董事长康永表示。另据介绍，度普新能源AFC实现了多个全球第一：全球第一款量产的车规级、液冷技术、储充一体快充桩，惟一一家同时满足CQC质量及型式认证、欧盟CE认证的充电桩。
“新新”玩家除了在充电桩技术上实现突破之外，还注重平台和运营管理。作为一个后来者，电王快充一直坚持自主开放平台，并且有了自己的特色，率先提出了运营管理平台和维护平台“双平台”的概念。专注于研发“垂直充电解决方案”的智充科技，更是能够一站式提供运营充电站所需的软硬云服务支持，打造出人人都能运营充电站的商业模式，目前全国已部署超过3.5万个充电站点。
记者还了解到，海尔旗下物联网时代引领的场景生态品牌日日顺，也正在开展充电桩行业的相关服务。
细分赛道竞争将日趋激烈
“充电行业广阔的市场发展前景吸引了越来越多的品牌和资本进入，行业的竞争必将更加激烈。”刘永东表示，在“2020深圳国际充电站（桩）技术设备展览会”上，不仅看到了很多老朋友，也出现了很多新面孔。此前，就有行业人士表示，“新基建”会给新能源汽车充电桩行业带来一波“洗牌”，运营管理会越做越细，进而迫使企业重新定位或开展转型，细分赛道上的竞争也将更趋白热化。
“我们或许算是后来者，虽然没有取得先发者跑马圈地的位置优势，但却是在充电桩技术和运营模式比较成熟的情况下进入这个领域的，能够很快适应市场的规则。”电王快充市场总监鲁明月认为。据悉，电王快充目前在全国范围内运营超过3000多个充电桩，每建一个站能够在1年半至两年内收回成本。
“新新”玩家选择进入，往往是一种谋定而后动。拿阳光电源来说，为何致力于推动充电＋的模式？就是为了把光、储、充的一体化生态做好。阳光电源充电事业部首席技术官阳岳丰表示：“阳光电源在光和储这两个板块已经做得非常强大，现在把充的板块补上，光、储、充结合起来就可以减少能源的消耗和温室气体的排放，从而提升电网的运营效率。对于运营商来讲，便可以实现光、储、充的收益。”
度普新能源与大众汽车集团零部件公司签订了合作协议，双方合资成立了“埃诺威（苏州）新能源科技有限公司”。大众零部件的加入不仅可以为度普提供技术支持，而且能减少资金压力。
开始进入高质量发展阶段的新能源汽车充电桩行业，正在焕发“第二春”。不同于此前产业变革下催生的转型需求、或“混战”时期由跑马圈地引发的无序竞争，这批“新新”玩家将在新的市场环境和用户需求下“搅动一池春水”，为充电桩行业带来新的技术或运营模式。
