“中国供应链的问题并不是技术，而是如何打通各层级之间的连接。连接比拥有更重要，协同比分享更有价值。开放互联、连接共生是社会和产业的未来发展风向，也是激活产业经济，引导企业走出困境的路径和解决方案。”在第十三届运营与供应链管理国际会议第二届战略供应链思想领袖论坛暨第四届益邦知行大讲堂上，益邦控股副总裁兼益邦供应链总经理肖俊磊表示。
供应链，是指围绕核心企业，从配套零件开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的，是将供应商、制造商、分销商直到最终用户，连成一个整体的功能网链结构。简单的来说，就是一条可以贯通从生产到制造再到销售的各个环节的链条，每个企业或个人都是此链中的一节。供应链的发展，经过了物流管理阶段、价值增值阶段、网链阶段，至今已成功突破传统，进阶到数字化方向。早在新世纪之初，世界权威的《财富（FORTUNE）》杂志已将供应链管理列为本世纪最重要的四大战略资源之一，供应链管理是世界500强企业保持强势竞争不可或缺的手段，无论是制造行业、商品分销或流通行业，掌握供应链管理都将助力企业掌控所在领域的制高点。
AI、IoT等技术集中落地，走向数字供应链
现阶段，IoT、AI、大数据等新兴技术得到了井喷式发展，它们在近年集中落地，渗透到供应链领域各个应用场景中，不断加快推动现代化供应链的变革、创新与实践。同时，供应链创新的管理组织生产方式，加速了商品、技术、信息、服务、管理经验等方面的跨境流动，使经济全球化分工协作更加显着。
中欧国际工商学院教授赵先德认为，新时代的供应链赢家可以打造“卓越供应链”，企业在供应链能力支持下，整合相关产业资源，运用互联网、IoT、云计算、5G等各种数字化技术作为创新工具，建立平台型生态圈，实现生态圈参与者的合作共赢。他说供应链发展的最新趋势是“供应链即服务”，真正做的好的企业，关键点就在于利用自身供应链能力建立生态圈，形成供应链即服务模式，利用供应链更好的服务生态圈。
由此可见，发展供应链，就意味着企业不能仅靠单打独斗，还需要学会抱团取暖。现在的竞争更多的不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。
“传统的企业供应链协同与管理存在诸多弊端，譬如沟通方式老旧，效率低下；采购协同、互动及跟踪线下进行，无法及时响应变化；企业和供应商系统没有衔接，主要以人工进行催单和对账；产品、物料、价格没有历史记录，后续查证对比缺乏依据等。”在肖俊磊看来，新兴技术的不断加持与赋能，使供应链发展进入新的阶段，而5G的到来，更推动了供应链管理技术的大幅进步。IoT与5G将会带了新一轮革命，使得各个系统、产品之间进行更智能的互联。“IoT、AI和区块链”很有可能成为未来供应链的三大决胜技术。
对此，益邦管理咨询总经理刘勇波则补充道，IoT时代万物互联，而对于5G，其最重要的特征之一是其超高的可靠性，可达99.9999%，例如在工厂中的超高可靠性连接将支持越来越多的传感器之间的无线通信，提供更快的数据速率和更低的延迟性。以供应链中的某一个环节“计划”为例，计划做的好不好取决于预测是否准确，而5G时代利用其超高的可靠性去做出预测，从而提高预测的准确性将会大大提高企业效率，获取更高的利润。
在技术赋能供应链发展的道路上，工业4.0最终可能演变成供应链4.0。加州大学洛杉矶分校安德森管理学院教授Christopher S. Tang提到了此说法。他认为，从线形的设计变成网状的结构，不需要控制塔的操控，而是通过传感器的互动，形成智能化的链条，互联互动的供应链，最后形成智能化的生态圈。
当然，除了以上这些，供应链管理想要更好的发展，还需要考虑的是技术迭代背后的网络重构、配送战略、供应链集成与战略伙伴、库存管控、产品设计、顾客价值的衡量等。任何一家企业如果只是停留在“表面”的技术更迭，而忽视背后的潜在因素，那么供应链管理势必会造成成本的不可控、资源的不协调，适得其反，让企业陷入水深火热的漩涡。行业规范、管理规范等准则也缺一不可，只有这些因素的迭代升级全部具备之后，才能够促使供应链发挥更大的价值与效益，为全行业、全社会实现真正的连动。
高效协同成供应链变革助燃剂
当一个企业具有供应链思想和格局时，会站在更高的角度，以更加全面的视角去审视整个企业的发展。供应链能力指企业所处在的供应链中，具有牵一发而动全身的影响力。这样的能力将会使企业具有影响整个上下游企业的话语权，领导企业间的配合将会使整个链条的效率更高，从而降低成本提高利润。
在中国制造2025的指导下，我国的制造业在信息技术、新能源、新材料等重要领域和前沿方向实现了革命性突破与交叉融合。海尔工业智能研究院智能制造供应链总监孙亚楠提出了“以用户体验为中心的大规模定制模式”的概念。不是单纯的机器换人、产线设备自动化带来的效率提升，而是将产品与用户产生交互，利用工业互联网平台将用户、资源方、工厂、产品等利益相关方产生面对面的交互，推倒隔热墙，形成智能制造的核心平台。
在智能化方向上海尔也在探索中。孙亚楠表示，一个是智能化产品的探索，提前通过大数据的互联互通，利用产品的自学习、自优化、自演进、自迭代，自动满足用户需求；二是智能工厂的探索，自主判断客户需求类型，匹配到自动生产的线体类型。所以，整个智能制造的探索路径便是以智能工厂为载体，实现由大规模制造到大规模定制的转型。利用联全要素、联网器、联全流程三联的“高精度”驱动高效率，实现柔性化、数字化、智能化。
目前，国内大多数企业还没有达到供应链的内部整合，内部各部门仍然处于独立作战的阶段，能将供应链重视起来并作出一些成绩的很少，企业的供应链发展，还有很长的一段路需要走。
广东太阳神健康产业有限公司副总经理韩宗平认为，消费主义在升级，我们已经进入了消费时代，未来的消费如何通过零售的方式去推动经济的发展，实现内外供应链的协同是当前各个企业在供应链转型升级上所面临的一个挑战。广东工业大学物流研究所所长董振宁也认为，供应链链条中的资源如何进行协同为其挑战之一。不管是新零售还是新流通，扁平化的趋势发展所带来的多渠道问题，要求供应链应该更加柔性化，实现高敏捷高效反应。
总而言之，供应链上的企业（尤其是链主企业）通过虚拟网络-实体物理系统，整合智能机器、数据存储与显示、决策系统和生产设施。通过AI、物联网、云计算等技术与现有的制造技术融合，以现有的信息系统、机器设备等作为承载，与其合作伙伴合作，共同构建智慧供应链平台，实现软硬件与上下游资源的感知、互联、控制、执行与服务，使得从采购、生产、销售、终端物流和服务，实现人、机、物、信息的集成、共享、协同与优化，最终形成生态圈。
其中，企业与企业、产业与产业之间的合作协同也成为了变革供应链道路上的“助推剂”。毕竟，就当下中国市场环境而言，企业的散、乱、小等局面仍占据着市场的大部分，市场整合空间仍需填补，绝大多数供应链上的成员也并未可知自身做法是否符合供应链智能化升级的要求。所以，打上数字化、智能化、协同化、柔性化、个性化等“标签”的道路上，各大企业还需慢慢摸索，不可急功近利。
