今年的航天日活动非常精彩，尤其对于太空互联网的话题，屡被参与活动的嘉宾提及讨论。在长沙的航天大会展区，还设有太空互联网在各个领域的应用展示。这让远在北京的我感受到了国内商业航天的火热势头。
借此机会，我想以在航空领域的市场应用前景为例，谈一谈“太空互联网未来运营和赢利的模式”这一最让大家关注与热议的话题。
因为在我看来，以低轨宽带星座为代表的5G太空互联网是航班，尤其是中远途航班上网最优质的解决方案。
对于我们这些经常乘坐航班、远途出行的人来说，想要上网是非常迫切的需求。不过，提起目前乘坐航班时使用客舱内WiFi上网的体验，相信绝大多数朋友都会吐槽，不是太贵，就是网速太慢，还经常断网。而且在国内，也不是所有商业航线都能提供航空网络服务。
当你登上飞机，也许就来到了现代社会唯一与世隔绝的网络信息孤岛。
除了国内的航空公司，国外一些提供航空网络服务的航班收费同样不低，查询官网显示，阿联酋航空会员价购买500MB流量需要10.99美元；美国航空上网2小时需要12美元；芬兰航空则是一小时7.95欧元、三小时11.95欧元、全程19.95欧元。与国内相同的是，外国网友也对目前航空互联网的使用体验疯狂吐槽。
需求和痛点都很清晰，那航空网络服务的市场有多大呢？IHS咨询公司曾预测，到2022年，全球一半的商用航班将提供航空网络服务。到2035年，航空网络服务将覆盖全球航班，这将催生约1300亿美元的新市场。
在目前的航空卫星通信系统中，最常见的就是通过Ku波段和Ka波段提供的航空网络服务。国内民航如东航、南航、海航、厦航等航空公司已在使用Ku波段卫星提供航空网络服务。
有报告指出，截止2018年9月，美国航空已经将超过450架飞机的机上网络替换成了Ka/Ku卫星通信系统，其中波音窄体机队（737NG，737MAX系列）和空客新款窄体机队（A321，A320neo）均升级为Ka方案。达美航空也在全面更换升级为卫星通信方案，已经为500架飞机升级2Ku卫星通信网络。
不过，基于传统Ka、Ku波段的GEO通信卫星，所提供的航空网络服务无论带宽、时延还是全球无缝覆盖等方面，已经远远不能满足日益高涨的航空上网需求，也是国内外航班乘客上网体验差、大量吐槽的根本原因。
那么，OneWeb、SpaceX、亚马逊、银河航天等公司纷纷规划组建的5G太空互联网，通过Ka、Ku波段低轨宽带通信卫星组成星座，可以提供价格低廉、快捷方便的航空网络接入作为解决方案，这或许将彻底改变航空领域的网络服务现状，带来更广大的市场空间与商业想象力。
对于国内来说，此前航空业内曾预测，到2022年，全球装配机载卫星上网设备的民航飞机将达到11000余架次，其中19%的飞机属于亚太地区航空公司，尤以中国为主要增长地区。这也意味着，中国民航领域或将是太空互联网最先成熟的应用市场，存量和增量市场都有广阔的成长空间。
要知道在2018年，中国民航运输乘客就达到了6.1亿人次，若按人均飞行2小时算，一年在飞机上花费的时间已超过12亿小时。如果这些时间的60%转化为使用航空网络服务的时间，那将带来怎样的互联网商机呢？
虽然目前航空互联网的主要商业模式还是流量付费服务，但以互联网的打法来看，围绕航班乘客的免费增值服务模式，如以太空互联网/卫星上网为入口，接入社交、游戏、视频、电商等内容和服务方，或许将为太空互联网各方带来可观的收益。更何况，航班乘客多属于商业公司眼中的高质量人群。
也就是说，仅仅在国内这片互联网商业热土的万米高空，就拥有巨大想象力与无限可能的空间！
OneWeb首席商务顾问Michele Franci在航天大会上发表关于ReinventingConnectivity的演讲，以及行业多位知名嘉宾参与讨论的卫星互联网沙龙，也表明了业内对于太空互联网在航空领域这一典型市场应用场景的看好与期待。
航天技术的不断进步，将让人们无时无刻、无处不在享用互联网的高速连接，而太空互联网在航班上的成熟应用，也会让人们在乘坐飞机出行时更加惬意，帮助航空公司给乘客带来更好的服务体验。
太空互联网不仅在航空领域的市场应用前景巨大，还是全球5G通信的重要组成部分，可以更好的对全球进行通信网络覆盖与升级，让全球整个网络基础设施的建设成本大幅降低，未来的5G时代更有无数多的应用场景与需求等待挖掘。
雷军曾经对我们说：“一定要去做一个真正影响行业、影响世界的公司，一定要顺着Big Market寻找你的产品思路。”在我看来，太空互联网不远的未来一定是下一个连接10亿人的Big Market。
