对于城市来说，人是城市的灵魂，城市因人而生，人的需要决定了城市的面貌。
此前，北京南站“打车难”现象引发热议;每逢小长假，高速路成“停车场”的新闻也在不断刺痛公众神经。在这一背景下，人们对城市治理、城市服务、城市产业发展等提出了更高的要求，解决“城市病”的需求日益强烈。城市管理者在思考，如何让城市运行变得更加智慧。
随着信息化应用的普及，城市迎来了重构的契机，智慧城市应运而生。
智慧城市的提法由来已久。1992年，新加坡提出“智慧岛计划”，并于2006年启动“智慧国2015”计划，开启了全球建设智慧城市的热潮。
其背景是，全球城市化的推进对城市的人口、交通、通信、健康、教育、污染及废弃物等方面带来了诸多挑战。为了缓解这些挑战带来的压力，在过去的十几年间，全球相继启动智慧城市计划。
国外研究机构德勤今年发布的《超级智能城市》管理咨询报告显示，目前全球已启动或在建的智慧城市达1000多个，从在建设数量来看，中国以500个城市居于首位，占全球数量的一半。
我国智慧城市建设自2008年开始起步，短短10年时间就取得了举世瞩目的建设成就，人民群众的数字化生存、互联网生活积极性、参与度在全球都遥遥领先。
相关数据显示，截至到2017年，中国95%的副省级城市、83%的地级城市，总计超过500个城市，均在《政府工作报告》或“十三五”规划中明确提出或正在建设智慧城市。
中国在建的智慧城市中，住建部和科技部公布的智慧城市试点城市达到了290个，并且长三角、珠三角等城市群已经被列为国家试点项目。此外，我国从2012年开始陆续出台国家层面的智慧城市建设相关规划、评价体系等政策。
分地区来看，山东数量最多，有30个，江苏其次，达28个，湖南排在第三位，有22个。经济发达的广东仅有14个(深圳有2个，另算)，位居第八。数据显示，中国智慧城市市场规模在2018年高达6504亿元，比去年增长了779亿元。
在国内智慧城市的建设中，很多城市进行了卓有成效的探索。在无锡，最直观的例子就是在街头常见的新型公交站牌，通过物联网技术能精确显示来车信息。
去年10月底，国内首个道路智慧灯杆一体化试点工程在上海落地，开始向市民提供服务。此次试点在大沽路安装的智慧灯杆搭载了充电桩、高清网络球机等多种设备，市民可以通过手机终端预约，到指定位置上充电。高清网络球机连接户外广播、语音对讲设备，如遇紧急情况，按下灯杆上的求助按钮，就可与求助中心人员进行视频通话。灯杆上的WIFI设备实现了该路段的无线网络全面覆盖，市民通过上面的触控屏可直接查询信息，有关政府发布的新闻、示警、公告等也会通过触控屏显示出来。此外，灯杆还拥有空气质量检测等功能。未来该智慧灯杆还可根据现场需要，进一步加载RFID电子标签、停车收费表、交通指示灯、道路指示牌、停车收费指示牌乃至网络专车信息屏等模块，具有高度的功能可拓展性。
以小见大，在国家层面，对智慧城市有更大一盘旗。
根据《十三五国家信息化规划》，到2018年我国分级分类建设100个新型示范性智慧城市。2020年，新型智慧城市建设取得显着成效，形成无处不在的惠民服务、透明高效的在线政府、融合创新的信息经济、精准精细的城市治理、安全可靠的运行体系。
工信部信息化和软件服务业司巡视员李颖曾表示，中国智慧城市市场估计将有4万亿元的规模。智慧城市前景虽然广阔，不过，目前智慧城市在网络安全、法律规制、数据共享以及产业和人才升级等领域仍然存在短板，这也是智慧城市研究中非常值得思考的课题。
