本文来自微信公众号“电子发烧友网”，【作者】 黄山明。
电子发烧友网报道（文/黄山明）近日，宁德时代发布了一款骁遥超级增混电池及品牌，主要面向插电式混合动力和增程式混合动力车型。值得注意的是，这款骁遥超级增混电池不仅是全球首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充的增混电池。
并且在其中采用了钠离子电池技术，通过AB电池系统，使得钠离子电池和锂离子电池集成于同一个电池包内，锂钠混搭弥补了钠离子电池的能量密度短板，同时发挥出它低温性能好的优势。
从前几年钠离子电池的大热，到近半年市场的沉寂，开始让越来越多的从业者疑惑，钠电池，到底还行不行？而宁德带时代钠离子电池的发布，算是为近半年钠电池市场提振了一下士气。
从火热到冷寂的钠离子电池市场
2022年底，电池级碳酸锂价格一度突破60万元/大关，让业内一片哗然，更让下游的电动车厂商苦不堪言，叠加当时汽车市场普遍在降价促销，更是让下游厂商无可奈何。
因此整个行业迫切希望能够有一种产品能够替代当时昂贵的锂电池，这时，价格长期稳定在5000元/吨的碳酸钠开始进入到行业玩家们的视野当中。
相比锂电池，钠电池不仅价格更便宜，同时在工作温度上，通常可以达到-40℃至80℃，相比锂电池的-20℃至60℃要更好，更别说远远超过了铅酸电池的-5℃至45℃。并且钠电池不论是在低温还在高温的性能表现，都要优于铅酸电池和锂电池。
换句话说，如果采用钠电池，即便是在较为寒冷的东北、北欧或者西伯利亚等地，都能发挥不错的性能表现。避免出现锂电池无法启动，或电量大幅下降的情况，这将有利于新能源汽车在这些地区的推广。
更重要的是，钠电池在安全性上有明显的优势，据产业相关测试显示，钠电池在过充、过放、短路、针刺、挤压等破坏性测试中，钠离子电池瞬间发热量少、温升较低，表现出更好的安全性和稳定性，不容易出现热失控等情况。
而锂电池在过度充电或短路时，内部的锂离子会快速运动，产生大量热量，温度过高时很容易引发问题。而钠离子的反应活性较低，不容易在电池内部引发剧烈的放热反应。
尽管优势巨大，但随着电池级碳酸锂价格的下降，据上海钢联的数据显示，价格已经跌破7.5万元/吨。价格爆降的电池级碳酸锂，让钠电池的市场空间几乎荡然无存。据蔚蓝锂芯在回复投资者提问时透露，2023年中国钠电池实际出货量仅为0.7GWh，而公司在对钠电池进行技术研发后，目前并未进行量产。
有行业内人士透露，只要电池级碳酸锂价格仍然低于10万元/吨，那么钠电池就很难有生存空间。原因在于钠电池在能量密度上远低于锂电池，在同等重量能量密度上，铅酸电池为50-70Wh/kg，锂电池为150-260Wh/kg，而钠电池为100-160Wh/kg。
循环寿命上，铅酸电池通常为300-500次，锂电池为2000次+，而钠电池为1000-2000次。由于这种差距，导致钠电池即便在成本上占优，但其产生的运输、安装和仓储成本也要更高。相比之下，钠电池的成本优势就不明显了。
钠电池腾飞只差一个机会
目前电池级碳酸锂持续处于低位，那么是否意味着钠电池没有出头之日了呢？从钠电池产业发展情况来看，众多玩家还远未到放弃的时刻。
今年5月份，位于广西南宁伏林的国内首个大容量钠离子电池储能电站正式建成投运，项目总容量超过100MWh；同月，国内首个包兆瓦时级别的钠电池储能项目，湖北大唐100MW/200MWh钠离子新型储能电站一期工程也建成投运，投产规模达到50MW/100MWh。
6月份，盘古新能源正式启动了一条钠离子圆柱电芯32140和软包电芯的开发应用的生产线，全面投产后，预计实现2.5万颗/天圆柱电芯和年产90万片软包电芯的产能。
8月份，西安交通大学王鹏飞教授和肖冰教授团队通过引入特殊的Na-O-Li构型，激发未杂化的O 2p轨道参与电荷补偿，从而提高了阴离子氧化还原反应的可逆性。通俗的话来说，这项研究通过特殊的材料设计，让电池在同样的体积下能够存储更多的电能，同时通过减少电池内部的“摩擦”，让电池的使用寿命更长。意味着，让钠电池性能，更进一步接近锂电池。
10月份，大连理工材料学院科研团队胡方圆教授在钠离子电池关键材料创制方面取得进展，揭示了电极电势诱导液态金属界面张力变化的构效关系，阐明了微应力场促进Na+传输的新机制，构筑了新型高性能的电化学储能器件。
这项研究可以有效提升钠电池的充放电效率，并且研究中提到Ah级软包电池在1 C电流密度下经过500次循环充放电后，容量保持率为90.2%，也表明了新的设计能够提升钠电池的循环稳定性与使用寿命。
近期，宁德时代更是推出了骁遥超级增混电池，使用AB电池系统，将钠离子电池和锂离子电池集成于同一个电池包内，既弥补了钠电池能量密度的短板，又能发挥出其低温性能好的优势。
目前，骁遥电池已落地理想、阿维塔、深蓝、启源等多个品牌，预计2025年，还将搭载吉利、奇瑞、广汽、岚图等品牌在内的近30款增混车型。
显然，钠电池发展，仍在稳步前进中。而唯一困扰钠电池发展的，其实并不是在钠电池本身，而是电池级碳酸锂的价格，有专家认为，如果碳酸锂价格能够维持在10万元/吨以上，钠电池将在一些耐低温、快充等场景有一定的应用空间。如果碳酸锂价格超过20万元/吨，钠电池将可能得到规模化应用，甚至替代部分锂电池市场。
据研究机构SPIR的数据显示，中国钠电池2024年上半年出货量达到1.5GWh，预计下半年将大幅放量，全年出货量将超过6GWh。可见，已经有不少企业开始采用钠电池。
写在最后
今年9月份，宁德时代旗下江西宜春锂矿宣布停产。据瑞银的报告显示，自今年7月中旬以来，碳酸锂价格始终在宁德时代现金成本之下，这也是为何宁德时代选择停产江西锂矿的原因。
但另一方面，有的矿业巨头却开始大规模收购锂矿资源。10月7日，全球矿业巨头力拓集团和Arcadium声明表示，力拓已就可能收购Arcadium公司与后者接洽。交易完成后，力拓将成为全球第三大锂生产商。
10月16日，通用汽车宣布与美洲锂业成立合资公司，开发位于美国内华达州的一家锂矿厂，并获得了长达20年的独家购买权。
显然，相比过去对碳酸锂的一致看空，如今却开始有了分歧，这也意味着碳酸锂市场将不再处于单边下跌的形势。而随着未来碳酸锂价格的重新上涨，钠电池的市场空间也将慢慢显现。
