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本文来自前瞻网，作者/温杨洋。
9月1日至3日，第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津市滨海新区召开。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在会议上表示：随着汽车产业发展进入新阶段，技术变革加速演进，中国汽车产业存在传统骨干整车企业转型升级滞后、部分关键技术尚需突破、产业布局有待优化等问题。与国际先进企业相比，国内企业在底层技术创新、供应链管理等方面还存在不小的差距。
辛国斌介绍，下一步，工信部将会同相关部门支持技术创新突破。支持龙头企业牵头，大中小微企业协同创新，补齐车用芯片、工具软件、新型电子电器架构等创新技术短板，加快新一代动力电池、自动驾驶系统研发和产业化，为产业发展提供源源不竭的动力。优化产业发展环境。深入开展新能源汽车下乡活动，推进公共领域车辆全面电动化新趋势，加快居民小区、高速公路等充换电基础设施建设，持续扩大新能源汽车消费；加强产业发展，鼓励优势企业兼并重组，多渠道推动传统车企加快转型。
科技创新是汽车产业发展的根本动力。接下来，本文将根据辛国斌部长提到的多个重点方向对新能源汽车研发和产业化进行分析。
——动力电池：产量高速增长
根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据，伴随着新能源汽车景气度的持续提升，近两年我国动力电池产量呈高速增长。2022年，我国动力电池累计产量545.9GWh，累计同比增长148.48%。2023年上半年，我国动力电池累计产量293.6GWh，同比增长36.8%;动力电池累计装车量152.1GWh，同比增长38.1%。
——自动驾驶：渗透率逐年提升
随着车联网、物联网技术的完善与升级，我国自动驾驶的渗透率亦将逐年上升，预计到2030年，我国汽车市场将以有条件自动化车型为主，占比超过50%。自动驾驶车辆的渗透率提升将带动汽车传感器的需求，MEMS传感器市场规模有望进一步提升。
——新能源汽车园区：广东省最多
根据前瞻产业园区库公布的数据显示，截止到2023年3月，新能源汽车园区主要分布在广东、山东与江西，其新能源汽车产业园区分别有9个、7个与5个。
——自动驾驶政策解读：《中国制造2025》
国务院组织编制并于2015年5月8日正式发布了《中国制造2025》，是我国实施制造强国战略的第一个十年行动纲领。《中国制造2025》中对智能网联汽车的发展做出重要规划，指出到2025年掌握自动驾驶总体和关键技术，并建立完善自主研发和生产体系，完成汽车行业的转型升级，DA、PA车辆占有率保持稳定，高度自主驾驶(HA)车辆市场占有率约10%-20%;到2030年FA智能化装备率10%，自主系统装备率40%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示从单向输出到双向合作，中国汽车产业将给世界汽车产业变革注入更多力量。2022年中国新能源乘用车占世界市场份额比例已高达63%，产业优势越发明显。
中汽中心中国汽车战略与政策研究中心产业政策研究部部长朱一方表示，近年来，政策为产业发展按下“加速键”，中国新能源汽车产业规模、品质优势逐步显现。
