本文来自微信公众号“半导纵横”。
根据TrendForce集邦咨询最新汽车研究，2024年第二季全球新能源汽车（含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销量达到376.9万辆，较第一季增长近30%、年增24.2%。尽管特斯拉依旧占据纯电车市占率第一，但其销量较去年有所下降。比亚迪在纯电车市场销量表现稳健，插电混合式电动车第二季的市占率也突破36%。
2024年第二季全球纯电动车（BEV）销售排名与市占率
TrendForce集邦咨询表示，2024年第二季全球纯电动车（BEV）销量为232.8万辆，年增8%。市占第一的特斯拉销量较去年同期衰退4.7%，为刺激市场需求，特斯拉在中国和美国等两大市场推出了降价和优惠利率等措施。比亚迪(不含腾势)位居第二名，BEV销量较去年同期增长约20%。此外，比亚迪在海外销量表现强韧，第二季出口超过10万辆含纯电车在内的新能源车。
第二季纯电车销售第三至第五的品牌分别为大众汽车（Volkswagen）、上汽通用五菱和宝马（BMW），这几家品牌的市占率差异不大。蔚来汽车本季销量较去年同期成长144%，跃升到第七名。吉利控股集团旗下的极氪品牌排在第九名，销量主要来自极氪001车型。
2024年第二季全球插电混合式电动车（PHEV）销售排名与市占率
TrendForce集邦咨询统计，2024年第二季全球插电混合式电动车（PHEV）销量达143.9万辆，年增长64.2%，销量前四名均为中国品牌。比亚迪品牌市占率提升到36.1%，远超第二名理想汽车，傲图（AITO）和长安分列第三和第四。沃尔沃汽车（Volvo Cars）和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）则位居第五和第六，BMW第二季PHEV销量与去年同期持平，排名第八。第十名的吉普（Jeep）虽然销量、排名均下滑，但仍是美国最畅销的PHEV品牌。目前，美国仅有七款PHEV车型取得联邦政府补助，其中两款就由Jeep生产。
TrendForce集邦咨询指出，2024年上半年的品牌销量变化反映出补贴政策对新能源车起到了积极作用，预期新推出的补贴措施将有助中国品牌进一步提升销量和市占率。
近日，乘联会发布7月份全国乘用车销量数据。根据乘联会披露，2024年1-7月，乘用车国内累计零售1155.6万辆，同比增长2.3%。其中，常规燃油车零售657万辆，同比下降15%；新能源乘用车零售498.8万辆，同比增长33.7%。
7月，国内新能源车零售销量达到87.8万辆，同比增长36.9%。当月，国内新能源车零售渗透率首次突破50%，达51.1%，正式超过燃油乘用车销售占比。
分析来看，新能源乘用车月销渗透率首次突破50%关口，是多因素合力的共同结果。乘联会分析指出，在国家“以旧换新”政策推动下，国内汽车消费潜力释放效果显著；插混和增程式等新技术应用为新能源乘用车贡献明显增量。
新能源车月度渗透率首次突破50%
乘联会数据显示，7月，全国乘用车市场零售合计172万辆，同比下降2.8%。其中，新能源汽车产销呈现明显恢复态势，分别为93.3万辆和87.8万辆，同比分别增长21.7%和36.9%；常规燃油车零售量约为84万辆，同比下降26%；
以销售占比计，7月，国内新能源车零售渗透率达到51.1%，较2023年同期的36.1%提升15个百分点，月度数据首次突破50%，标志着新能源乘用车国内月度零售量首次超过燃油乘用车。
新能源乘用车月销渗透率首次突破50%大关，是由多重因素共同助推所致。乘联会分析指出，国家“以旧换新”的乘用车报废更新政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进，政策推动下的消费潜力释放效果很好。因此，7月新能源车走势好于乘用车厂商预测团队的预期。
2024年4月，商务部、财政部等7部门联合关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》对购买符合标准的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。7月，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》提高新能源乘用车报废更新补贴标准至2万元，进一步推进乘用车销量攀升。
同时，中国车企的插电混动技术和增程技术不断突破，成为新能源乘用车增量的重要贡献者。乘联会表示，中国车企创新性的发展插混技术，实现狭义插混和增程式的技术突破，取得中国插混占世界插混市场78%份额的突破性优势。
1-7月，国内新能源乘用车销量同比增长33.7%至498.8万辆，渗透率超过43.1%。其中，国内狭义插混式新能源车累计销售220.34万辆，同比增长83.13%。纯电动车型累计销售323.95万辆，同比增长6.88%。
7月，狭义插混销量31.8万辆，同比增长73%，环比增长3%；增程式批发12.2万辆、同比增长115%，环比增长5%。相较而言，7月，纯电动车型批发销量约为50.5万辆，同环比分别增长0.9%和9%。插混车型和增程车型继续保持高增长趋势，且增速明显高于纯电动车型。
从结构占比上看，7月新能源批发结构中，纯电、狭义插混和增程式的占比分别为53%、34%、13%。作为对比，2023年7月，纯电、狭义插混以及增程式三者占比分别为68%、25%、8%。7月，国内狭义插混和增程式车型的结构占比分别较上年同期提升9个百分点和5个百分点。
