本文来自工联网iitime，作者/孙天。
近年来，高新技术的发展推动了各行业的智能化、自动化。汽车作为人们重要的出行方式之一，其智能化演变趋势已经成为未来汽车产业发展的重要方向。数据显示，智能座舱量产规模快速增长，自动驾驶有望落地。智能化是未来汽车产业重要发展方向，目前已进入快车道发展，智能座舱量产规模快速增长，预计2023年超过500亿元。
6月21日，在国务院政策例行吹风会上，工信部领导回应了促进新能源汽车产业高质量发展有关情况。工业和信息化部副部长辛国斌出席会议并介绍了汽车电动化、网联化和智能化的情况。
辛国斌表示，汽车产业变革的主要方向是电动化、网联化和智能化，电动化催生新型一体化的电子电气架构，是智能网联技术应用的最好载体。智能网联技术又会反向赋能电动化发展，二者融合共生、相互促进。
在技术创新方面，新一代电子电气架构、大算力计算芯片等实现了装车应用。多款具备增强组合驾驶辅助功能的新车型都在陆续发布。一些跨国公司发布了L2、L3级智能驾驶车型，国内也有很多相关车型上市。
在示范应用方面，目前全国已开放智能网联汽车测试道路里程超过15000公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用在有序开展。
在网联发展方面，全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备7000余台套。2022年，具备组合辅助驾驶功能的L2级乘用车新车渗透率达到了34.5%。
相比电动化，汽车网联化、智能化变革涉及的领域更多，程度也更深，发展潜力更大。
在谈到下一步我国新能源汽车产业发展的重点工作时，辛国斌表示将从三方面入手。
一是支持关键技术攻关。支持重点大企业牵头，大中小企业参与，开展跨行业跨领域协同创新。创新是第一生产力，要加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用，进一步提升产业发展内生动力。
二是进一步完善网联基础设施。加快C-V2X、路侧感知、边缘计算等基础设施建设，建立基于边缘云、区域云和中心云三级架构的云控基础平台，形成统一的接口、数据和通信标准，进一步提升网络感知、云端计算能力。
三是深化测试示范应用。启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶(L3级)，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。
