作为第十三届全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪说，自己昨天才提出加快新能源汽车牌照审批的建议，今天就收到了发改委产业司的回复，“没想到有关部门的反馈速度如此之快”。
风口上的新能源汽车，有了国家政策的加持，还有多久会取代燃油车？对传统汽车行业来说，互联网造车是机遇大于挑战，还是挑战大于机遇？广汽在新能源汽车上有哪些布局？今天，记者就这些问题采访了曾庆洪。
在国家对新能源汽车的大力补贴和行业发展前景看好的情况下，互联网造车新势力发展迅速，短时间便雨后春笋般快速成长。前有蔚来，新一轮融资10亿美元，由腾讯、京东等领投，后有滴滴等出行服务公司。面对这股“异军突起”的新力量，传统车企会不会沦为给他们造车的“外包商”？
曾庆洪说，这种情况有点像“鲶鱼效应”。以前出海打沙丁鱼的渔夫们常常会困扰，船还没靠岸，鱼就先死了。后来有人在装沙丁鱼的鱼槽里放进了以小鱼为主要食物的鲶鱼。沙丁鱼的求生欲被激发，加速游动，再也不用担心它们会死掉。对传统汽车行业来说，互联网造车的入局，是压力也是动力，促进他们的产业升级转型，激发他们的创新能力。
曾庆洪表示，广汽集团在2017年已经开始推进相关工作，包括建设广汽智联新能源汽车产业园，总体规划面积约7500亩，投资总额预计超450亿，“我们当然也具备互联网造车没有的优势，比如工艺、配套服务等。”
对于新能源汽车什么时候全面取代燃油车的问题，英国给出的时间是2040年，德国说2030年，我国工信部也已启动研究，但是对于具体时间，目前还没人能给出肯定答案。
曾庆洪表示，每个国家的能源结构不同，比如加拿大的水电多，日本在发力研究氢能源，而中国能源的70%以上都是煤电，核电占3%左右，这些因素都决定着新能源汽车取代燃油车的时间。
此外，当前我国新能源汽车产业发展面临动力电池技术瓶颈亟待突破，技术标准有待完善，充电、停车等配套设施建设不足，法规建设与社会认同需改进等问题，亟待施策应对。
政府工作报告提出，发展壮大新动能。未来十年，中国汽车将往智能、网联方向发展。智能化，即从辅助驾驶到自动驾驶甚至无人驾驶；网联化，即通过网络，车与车之间、车与人之间、车与环境之间，都可以实现部分网联化或全面网联化。
曾庆洪说，和新能源汽车一样，自动驾驶也是广汽的必然发展趋势。目前，广汽已和华为、腾讯、蔚来、中移动、科大讯飞等公司开展合作，加快智能网联汽车的研发和应用。
