5G时代的到来让更多场景得以实现，其中的重要产物——物联网也随着展会成为热点。以5G技术为底层依托，传感器、芯片等硬件为载体，物联网的出身一直不凡。当然，正是因为“高端配置”，所以它的到来总是姗姗来迟。在此次MWC2017上，各大厂商展示了物联网解决方案，也让用户真实体会到传说中的VR电影、4K视频和无人驾驶。物联网和5G的密不可分标志着抢先进入5G的厂商在物联网挖掘上会更有前景，因此主要分析诺基亚、博世和华为的物联网战略意图。
诺基亚
物联网市场的争夺总是静悄悄地进入火热局面。与智能手机以新品发布秀肌肉不同，物联网的研发更多需要技术驱动，而且软硬件各方面需要通力合作，并不像生产手机或智能硬件那样可以由一家单挑。
错过了智能手机的先机而让苹果等抢先的衰落巨头——诺基亚，这次说什么也不能错过物联网的春风。因此，诺基亚以156亿欧元收购阿朗（阿尔卡特朗讯），也是诺基亚在艰难时期做出面向物联网方向转型的第一步。
物联网拥有多重标准和技术，而这导致在发展中出现碎片化的情况一直困扰物联网发展，为了加快物联网普及，在2015年诺基亚更是携手爱立信和英特尔合作开发无线连接解决方案。另外，为规范物联网行业，诺基亚也曾发起倡议，呼吁各方合作开发全面的物联网标准，统一标准和开放接口是让物联网从单个应用孤岛走向系统化，从而使物联网惠及每一个人。
博世
与诺基亚不同的是，博世杀入物联网是真正的垂直化、深耕化的布局。虽然诺基亚、爱立信、华为等巨头已形成鼎立之势，市场空间余额不足，但如果能找到与自身擅长匹配的细分市场，也能分得一杯羹。物联网的应用场景包罗万象，其中最大蛋糕当属无人驾驶，利用传感器市场积累的经验，博世开启了科技和生活圈融合的智能驾驶空间潮流。
在此次MWC2017上，博世未来展示车辆（BoschForward ShowCar）涵盖各类创新技术，包括：驾驶员监控摄像机（Driver Monitoring Camera）能够进行人脸识别，当进入车辆识别车主身份后将启动个性化服务。例如，车辆将根据驾驶员的个性化偏好来设定方向盘、后视镜、车内空调温度和广播电台。该款概念车还拥有首款拥有触觉弹力回馈（haptic feedback）的手势控制功能。
此外，博世的智能驾驶方案还涵盖了大数据回传分析和人机交互界面设计方案，让车主在车内同样完成生活娱乐活动，构造车内的第三生活空间。
华为
从此次MWC2017上来看，华为、中兴等企业已在物联网技术和解决方案上取得突破性进展，通过与合作伙伴的生态联合，抢占更多服务场景的流量和用户关注，出海之路也是乘风破浪。
在国内吵得沸沸扬扬的共享单车已经率先试水物联网单车，华为、中国电信两家合力为ofo打造智能锁、物联网系统等，从出行应用市场切入物联网大面积商用的蓝图，撬动民用的大棋。
不仅是商用市场的开拓，华为在物联网的布局更注重生态圈和标准制定。对于物联网标准的发展，华为在早些年就开始推进。2014年5月，华为提出了窄带技术NB M2M；2015年5月融合NB OFDMA形成了NB-CIOT；7月份，NB-LTE跟NB-CIOT进一步融合形成NB-IOT；预计NB-IOT标准会在3GPP R13出现，并于2016年6月份冻结。
就在去年底，华为在3GPP标准研发上也取得了国际认证，让中国企业首次拥有国际电信标准的话语权和主动权。华为在本次MWC 2017展示了无线IoT终端领域系列方案，涵盖人、家、车、行业4大领域终端产品，展现了华为在物联网解决方案能力上的终极实力，也标志着华为会联合5G技术的研发将物联网推进到更多生活场景，用万物互联抢占未来通信市场先机。
产业链联合是趋势
实际上，物联网拥有多重标准和技术，而这导致在发展中出现碎片化的情况一直困扰物联网发展。今后的物联网商用推广中，必须进一步规范物联网行业，产业链各方合作开发全面的物联网标准。首要的是，统一标准和开放接口，让物联网从单个应用孤岛走向系统化，从而使物联网惠及每一个人。所以说，物联网需要整个信息技术领域都通力合作，电信运营商、芯片企业、设备商、终端制造企业、社会服务商等组成的联盟会更多，也会更趋向紧密化。
