如今，大众选择牵手高通来发展L4级别的自动驾驶，这一决定或许有望帮助公司在软件业务方面取得新的进展。
高工智能汽车研究院数据显示，国内市场L2+及以上新车毫米波雷达搭载率有望在2025年突破50%。同时，4D毫米波雷达将从2022年初开始小规模前装导入，预计到2023年搭载量有机会突破百万颗，到2025年占全部前向毫米波雷达的比重有望超过40%。
从新能源车险的需求本身而言，新能源车主的诉求就显得尤为重要，尤其是新能源汽车电池、电机等设备可能会发生电击、短路、自燃、老化、爆炸等风险，从而导致财产损失，乃至人身风险，并且其动力电池组的成本及维修成本高等一系列新技术问题，导致当前传统保司对新能源车收取的保费较高。
实时数据处理使自动驾驶巴士能够与其他车辆互动，并在必要时超车或让路。人工智能和物联网技术支持车对车或车对基础设施的通信，因此市政当局可以建设智能走廊，并为其居民提供出行即服务。
智能云原生应用以人工智能为核心，持续部署，并由智能云原生平台动态管理。与最初的云原生应用一样，智能云原生应用支持飞轮创新，因为它们可以不断更新，而且它们通常有一个内置的反馈回路，使它们能够以指数级的速度变得更好。
中国的自动驾驶技术发展良好，科技公司充分发挥自身技术优势，与多家汽车厂商开展积极合作。与此同时，车企从供应链安全的角度考量，也倾向于招募多家技术供应商。
