EV需要很多功率半导体。另外,自动驾驶车需要很多对来自各种传感器的模拟信息进行处理的模拟半导体。也就是说,从2020年到2021年,尽管汽车的生产台数减少了,但是搭载在汽车上的模拟半导体急速扩大,可以说是EV化和自动驾驶化开始推进的原因。
在自动驾驶领域,高通的步伐也在逐渐加快,骁龙Ride自2020年1月推出以来,就获得了一众全球汽车制造商和一级供应商的青睐。来到2022年,汽车厂与高通的合作变得更为密切,不少座舱芯片客户逐渐过渡升级到自动驾驶领域。
中国FPGA市场的高增长,得益于5G、AI、智能汽车等行业的共同驱动,同时加上近段时间全球供应链失衡,国产FPGA得以进入到众多厂商的供应列表当中。
未来汽车数据处理芯片逐步向智能化AI方向发展,汽车智能化趋势,智能座舱和自动驾驶对汽车的智能架构和算法算力,带来了数量级的提升需要。
电动化与智能化,是当前新能源汽车两大炙手可热的锚点,也是驱动整个汽车产业创新范式转折的两个关键技术要素。
IDC预测,随着新的电动车型市场占有率不断提升,以及域控制电子电器架构在传统车企的部署,驾驶辅助域实现集中控制的车型比例会在未来3年内快速攀升,以支持更高级别的自动驾驶。