客观来看，行业确实存在打响新一轮价格战的潜在可能。短期视角下，车企需要冲刺销量，长期视角下，新能源车产品同质化加剧的情况下，当行业里有玩家率先降价，另外的玩家出于竞争，很可能也会被迫跟进。
从“端到端”“AI智驾”，到支持“自动超车”“自动变道”“自动保持车距”“无图驾驶”……这些技术无疑成为车企圈粉的利器。但当消费者看到，需要为此额外支付费用时，高阶智能驾驶就突然“不香了”。
一批低端的新能源车企“退场”后，新能源车圈也开始进入另一维度的竞争，不光是为了生存，还要准备好打“长期战”。
为进一步推动全市“超充之城”规划建设的步伐，龙岗区发展和改革局近期紧密对接宁德时代，积极探索“宜停车”车位作为超级充电设施的重要拓展场景。
中国新能源汽车产业规模不断培育壮大，从2014年的年产7.8万辆，到2018年超过120万辆，再到2023年超过950万辆，如今，中国新能源汽车仅用了不到11个月，产销首次达成年度1000万辆。过去10年，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。
从固态电池本身的特性来看，固态电池采用固态电解质，不易燃烧、不易爆破，没有电解液走漏的风险，从而降低了自燃和爆炸的可能性。在极端情况下，如外部撞击或内部短路，固态电池的安全性都要远高于液态电池。
