近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见。北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。
国内的头部参与者们自然不甘示弱，小鹏、理想、蔚来、长城、华为、元戎启行、毫末智行都不约而同地转向端到端自动驾驶路线，希望其成为狙击对手的“大杀器”。
当无人配送车单车价格在15万元左右时，其每月综合成本与人力成本接近，单车价格降至8万元时才会低于人力成本，单车价格下探至5万元时，其商用价值才会显著体现。
小马智行的故事，是一类中国科技公司的缩影：在面对巨大变革的浪潮时，他们不断挑战技术和工程的极限。这样的旅程充满了不确定性和巨大的投入，不是辉煌的成功，就是惨痛的失败。
自动驾驶汽车只能中午开？这可不是一句玩笑话。最新研究显示，与特斯拉等公司的宣传不同，自动驾驶技术在很多场景比人类驾驶更加危险，尤其是在早晚或者雨天光照不足的时段，自动驾驶出错概率比平均值高出5倍多。
随着全球新一轮科技革命和产业变革深入发展，自动驾驶、智慧铁路、智慧公路、智慧水运和智慧航空等新交通工具、新运输方式和新基础设施不断涌现，推动传统交通运输进入数字化、智能化和绿色化时代，为交通强国建设注入新动力。
