一年一度的“双11”临近，各家汽车电商平台新一轮争夺战打响。
北京商报记者调查发现，继易车率先上线“11·11购车狂欢节”活动页面、大数据和AI技术首次应用落地之后，汽车之家也推出5亿元红包优惠，并发布车智云，推动全价值链的升级。
不过？，在经历了“双11”初始阶段的狂欢后，汽车电商平台已不满足于用“低价+补贴”的模式吸引消费者，而是以卖车为流量入口，尝试打通金融与租赁的模式，探索发展汽车电商的生态圈。业内认为，“双11”历来是电商平台的“大阅兵”，大众消费者对于各家组建的新购车体验生态圈接受度如何，都会在这次“双11”中显现出来。
延续低价策略
北京商报记者发现，今年是汽车之家五年以来在“双11”投入最大的一次，不仅投入了5亿元红包搞活动，而且联手多家汽车厂商推出5-8折的购车优惠，其中比亚迪的宋、元、S7、斯威X7等指定车型，有限时秒杀指导价半价购车的活动。
相比汽车之家，电商起家的天猫在网络销售方面则搭建多个平台，展开“双11”活动。例如神州买买车，“双11”期间在其天猫旗舰店购买朗逸、凌渡两款车型先付订金499元，并到神州买买车线下门店核销最终成功购车的消费者，订金直接翻10倍减5000元费用。作为后来者，同样与不少汽车品牌联手的易车网，推出了半价优惠的活动。
值得关注的是，二手车电商们也开始发展新车业务，瓜子、优信先分别发布了毛豆新车网和“一成购”等产品，并展开新车销售争夺战。
在全国工商业联合会汽车经销商商会专家顾问颜景辉看来，虽然今年电商平台延续了低价，但是从历史数据上看，这种纯线上的模式并不能助力“双11”的成交量，而消费者除了关注各家电商平台详实且实惠的价格外，更看重的是行业制度和服务体系，并能提供可靠的货源。
比拼生态圈
事实上，各电商平台已注意到了汽车交易服务能否走通，并不仅仅依靠线上补贴卖车的成交数或者流量的多少，而是各大平台围绕交易打造的生态到底谁更强大。
在资本助推下，今年不少汽车电商开始搭建具有综合竞争力的生态体系。此次“双11”，易车上线“小易”全面接入购车节的信息和数据，在对话界面输入相关品牌关键词、活动关键词、优惠关键词，均可得到完整的回复信息，提升信息获取效率与用户体验。
相比而言，汽车之家更期望打通上下游的联系。汽车之家最新发布的车智云，是覆盖企业发展全生命周期的数据服务。不仅能推动车企战略、营销、研发等全价值链的升级，还能帮助车企“以用户为中心”战略的全面落地。同时，汽车之家启动“超级金融日”，推出0利率、低利率的大力度贴息购车优惠，打通上下游的关系。
事实上，新车电商与二手车电商，打通新车、二手车、金融等链条，无疑是形成一个完整而闭合的汽车电商生态圈。业内人士认为，真正的电商化要完成资金流、信息流和物流的完整环节，在移动互联网与智能终端普及所带来的双重红利潮过去之后，而更需要生态，需要新的经济增长模式。
打造核心数据壁垒
多位业内人士在接受北京商报记者采访时表示，虽然新车电商纷纷打造生态链，但如何引入更多生态流量、谁能用好生态流量，将是新形势下的决胜关键。
颜景辉表示，新车电商都在发生一场从单点到生态的大迁徙。平台的搭建靠的是商业模式，资本助推之下迅速占领市场、吸纳更多用户，形成更大黏性。而实现几大业务领域的协同化发展，实现价值最大化，靠的是新技术的广泛应用。
据了解，汽车电商目前普遍有两条道路，自营或者平台化，这两种都是行业看好的模式。一方面线上平台获客成本、渠道成本高企，流量和资金实力缺一不可，也让众多玩家倒在广告大战疯狂烧钱的路上；另一方面，汽车互联网交易整体需要升级，资本生态化和产业链赋能是必然要求。与此同时，大量库存车的占有也让平台承担了不小风险。
对此，业内人士认为，从车源信息、车主信息到交易本身都只是行业的表象竞争，大数据才是汽车电商领域的核心竞争壁垒。做好大数据储备是能否在未来新格局中抢占先机的关键。打通线上线下交互环节、最大化聚合和赋能汽车产业整个零售链条，成为解决交易痛点的机遇所在。
